A era do motorista pagante acabou em Fórmula 1 de acordo com Guenther Steiner e Franz TostEnquanto o Haas e Alfa Tauri os chefes citaram a introdução da Super Licença da FIA e o recente limite de custos como fatores nesta mudança.
O F1 campo é sem dúvida o mais competitivo que já existiu Alex Albon mais vencedores de corridas Daniel Ricciardo e Valtteri Bottas todos em equipes atrasadas e na metade superior do campeonato de construtores, todos com pelo menos um líder superstar genuíno.
Enquanto Alfa Tauri não tiveram problemas em promover os melhores talentos do Red Bull sistema devido aos seus poderosos apoiadores, Haas assinado Nikita Mazepin em 2021, a fim de trazer os fundos necessários para a equipe, uma das contratações de pilotos mais polêmicas da atualidade F1 história.
“O motorista pagante está fora,” Brinde disse a membros selecionados da imprensa, incluindo Total-Motorsport.com. “Porque antes de tudo, na maioria das vezes eles pagam motorista que não é o mais rápido e a FIA com a Superlicença impediu isso.
“Um motorista só pode entrar F1 se ele tiver sucesso Fórmula 3 e Fórmula 2mas pode ser que o piloto seja rápido, consiga a superlicença e traga um patrocinador que é o melhor que pode acontecer para a equipe e é sempre bem-vindo.”
Oscar Piastrifracasso em pousar um F1 dirigir o assento logo após vencer o F2 campeonato – um dos três títulos principais em anos consecutivos – enquanto Zhou Guanyu conseguiu uma vaga terminando em terceiro e 69 pontos atrás do australiano foi amplamente criticado pelos torcedores.
Da mesma maneira, Lance Passeiode F1 futuro parece estar definido graças à propriedade de seu pai Aston Martin apesar de marcar apenas menos de um terço do companheiro de equipe Fernando Alonsoos pontos são contabilizados em 2023.
Mas Mazepin é o maior nome a escapar da rede de superlicenças. Depois de uma série de questões e controvérsias fora da pista durante suas corridas juniores, seu vice-campeonato em 2018 GP3 foi a anomalia em uma carreira de série alimentadora que de outra forma seria normal.
Mas quando Mazepin terminou em quinto lugar F2 em 2020, ele conquistou seu F1 licença assim como Haas estavam em busca de uma injeção de dinheiro antes de se tornarem confortavelmente o pior piloto do grid em 2021.
E ele teria sido um F1 motorista novamente em 2022, se não fosse a invasão da Ucrânia pela Rússia, cortando seu pipeline financeiro e permitindo Haas para rasgar o contrato.
No entanto, o sistema também funcionou em algumas áreas. Roy Nissany teve grande apoio ao tentar se tornar o primeiro piloto israelense em F1e testei várias equipes com Williansmas teve o melhor resultado em 16º lugar em cinco temporadas de F2 e nunca esteve perto de ganhar sua superlicença.
Steiner: Posição no campeonato agora é prioridade máxima para as equipes
Haas confirmou a prorrogação Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen para 2024 antes do GP da Holanda de 2023, com a escalação de veteranos muito longe de 2021, onde o colega estreante Michael Schumacher parceria Mazepin.
A dupla tem 348 largadas em Grandes Prêmios entre eles, e Steiner diz que a equipe agora pode priorizar essa experiência e pedigree
“Agora, a posição no campeonato de construtores é mais importante do que ter um piloto trazendo um pouco de dinheiro para você.” Steiner adicionado.
“Antigamente tínhamos equipes que não eram financeiramente estáveis, agora temos 10 equipes muito sólidas aqui, então ninguém precisa depender de um piloto pagante porque Fórmula 1 está em uma posição tão boa com 10 equipes que estão todas estáveis.”
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