A renderização do Honda Accord Type R imagina um sedã mais quente


Esta história contém ilustrações de um Accord Type R criado por Theottle que não é relacionado nem endossado pela Honda.

A décima primeira geração do Honda Accord acaba de ser revelada, alimentando a imaginação de designers independentes para potenciais variantes focadas no desempenho. O artista digital Theottle imaginou um Accord Type R fictício, usando elementos do Civic hot hatch para criar um caso bastante convincente para um sedã esportivo.

O tratamento Type R do Accord inclui um para-choque dianteiro esportivo com entradas de ar muito maiores, uma nova grade em forma de colmeia, um capô ventilado, para-lamas dianteiros mais largos, extensões das soleiras laterais, rodas de liga leve maiores com pneus mais largos, um novo para-choque traseiro com difusor, triplo tubos de escape e uma asa traseira fixa feita de fibra de carbono.

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Todos esses elementos são provenientes do menor Honda Civic Type R e parecem um pouco complicados quando combinados com a linguagem de design sutil e o caráter focado no conforto do novo Accord. Ainda assim, ninguém diria não a um sedã mais quente da Honda, especialmente se ele viesse equipado com o poderoso motor turbo de 2.0 litros que produz 315 cv (235 kW / 319 cv) no Civic Type R.

Infelizmente, tal tratamento parece altamente improvável de se concretizar. O Accord com especificações dos EUA nem vem com o turbo de 2,0 litros de seu antecessor, que produzia 252 hp (188 kW / 256 PS), e as chances são de que o híbrido de 204 hp (152 kW / 207 PS) permaneça o mais poderoso de todos. o bando. Ainda há a revelação do novo Honda Accord para o mercado japonês, que pode incluir diferentes opções de powertrain, mas não apostamos em surpresas.

Lembre-se, houve um Accord Type R baseado no modelo de sexta geração que estava disponível exclusivamente na Europa entre 1998 e 2002. Ele veio equipado com um motor de quatro cilindros naturalmente aspirado de 2,2 litros produzindo 209 hp (156 kW / 212 PS), apresentando suspensão mais rígida, freios mais fortes, diferencial de deslizamento limitado e atualizações de estilo por dentro e por fora. Variantes semelhantes do Accord de sexta e sétima geração foram vendidas no Japão sob o nome “Euro R”, embora nenhuma delas tenha chegado aos EUA.

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