A tendência do volante grosso saiu do controle

Espero que tenhamos chegado ao auge da moda do volante ultragrosso. Passei a esperar isso ao entrar em um novo carro BMW M, modelo Mercedes-AMG ou produto de desempenho Dodge (para citar apenas alguns), e também passei a desgostar profundamente disso.

Neste ponto, um aro de volante extra grosso é sinônimo de carro esportivo/supercarro ou versão esportiva de um carro. A tendência certamente começou com boas intenções. Alguém quer uma roda robusta que seja fácil de segurar e confortável em suas mãos na pista ou ao dirigir na estrada, e os aros de madeira finos da década de 1970 simplesmente não fazem o trabalho. Isso ajuda a diferenciar um modelo padrão de um de alto desempenho, e um pouco de peso no aro do volante não é necessariamente uma coisa ruim. Quando fica ruim, porém, é quando você o segura, e o aro é tão grande que é desconfortável e negativo na experiência de dirigir.

Não para escolher especificamente a BMW – muitos OEMs têm um design de volante igualmente grosso – mas seus volantes M Sport são simplesmente tão grandes que são irritantes e prejudiciais à experiência de dirigir. Minhas mãos (mãos de tamanho médio para um homem) simplesmente não são páreo para o tamanho do aro da roda. Tente segurar o volante nas posições 9 e 3, e meus dedos mal conseguem contornar o aro para uma posição normal de mão. Deslize até os pontos 10 e 2 e o tamanho do aro se expande ainda mais. Na melhor das hipóteses, é estranho e, em vez de parecer um instrumento preciso, parece mais que estou girando em torno de uma ferramenta cega. Isso é o oposto do que eu quero em um carro esportivo.

Então, quem faz isso certo? Os volantes da Porsche em todos os seus carros ainda são surpreendentemente finos e moldados para acomodar a mão de um ser humano normal. A Mazda também mantém o tamanho do volante sob controle, já que o volante do Miata ainda é uma ferramenta deliciosamente pequena e de aro fino. Eu poderia dizer o mesmo para qualquer um dos modelos da Mazda, no entanto.

Eu diria que esses aros de roda mais finos realmente melhoram a experiência de dirigir, pois ajudam a acentuar a agilidade de um carro e me dão uma maior sensação de controle. Descobri que meus dedos/mãos ficam menos cansados ​​durante longos períodos de atividade intensa (como em uma pista de corrida) quando estou pilotando um carro com um aro mais fino, pois meus dedos são capazes de segurar o volante com mais facilidade e leveza para manter o controle confortável do carro. Um aro grande e grosso também me coloca na mentalidade de uma picape, que é o oposto do que eu quero sentir em algo como um BMW M5.

Não há necessidade de discar os volantes de volta para a década de 1960, mas a tendência de aros de roda cada vez mais grossos definitivamente se deve a algum retrocesso. Mesmo que as mudanças sejam marginais, isso seria uma melhoria para a indústria. E peço desculpas àqueles com mãos enormes que podem realmente gostar de aros de volante enormes – apenas saiba que há muitas pessoas com mãos menores que talvez estejam mais frustradas do que você feliz.

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