Alguém segurou um novo Bricklin SV-1 de 1974 por quase meio século


Se lhe pedissem para pensar em um peculiar de dois lugares com visual marcante, portas asa de gaivota e muitos problemas de produção que o levaram a falhar no mercado, seu primeiro pensamento seria o Delorean DMC-12 dos anos 80, certo? Bem, você sabia que uma década antes do Delorean, havia outro de dois lugares com asas de gaivota que também fracassou? Se não, diga olá ao Bricklin SV-1.


As semelhanças com a história de DeLorean são estranhas. Você tem um empresário de fala rápida (Malcolm Bricklin, que apresentou Subaru e Yugo aos compradores de carros americanos) que conseguiu convencer o governo local de uma província em dificuldades (New Brunswick no Canadá, neste caso) a investir em seu empreendimento e ajudar ele montou uma fábrica de montagem em sua área; o carro, um GT de dois lugares equipado com portas tipo asa de gaivota; e, claro, a eventual falha e queima do projeto devido a problemas de qualidade, má gestão, vendas fracas e um desligamento depois que alguns milhares foram construídos. É bastante surpreendente que ninguém no DeLorean tenha consultado a história de Bricklin e tenha pensado duas vezes, para ser honesto.

Leia: O Bricklin era o Delorean do Canadá – e era tão ruim quanto

O carro em si foi anunciado como um “carro esportivo de segurança”, e o nome SV-1 significa Safety Vehicle One, caso você esteja se perguntando. Com seu perfil em forma de cunha, corpo composto e portas motorizadas em forma de asa de gaivota, certamente impressiona até hoje, e deve ter parecido que era de outro planeta nos anos 70. Dos 3.000 construídos, sabe-se que cerca de 1.200 sobreviveram, e há entusiastas desses carros que os colecionam e os mantêm funcionando.


Agora Traga um trailer tem um exemplo de proprietário único, que à primeira vista parece ter viajado no tempo desde 1974. O proprietário original parece nunca tê-lo dirigido após a compra porque o hodômetro mostra apenas 99 quilômetros. O corpo composto pintado de vermelho parece ser basicamente como novo, sem manchas visíveis e pintura brilhante. A parte de baixo é o que você esperaria de um carro que não foi usado na estrada, sendo como novo, exceto por alguns pontos de pequena ferrugem na superfície que podem ser esperados após quase 50 anos de armazenamento (em uma toca, aparentemente).

O interior é acabado em um marrom muito dos anos 70 e ainda possui inserções de tecido com botões nos assentos, caso você precise de um lembrete extra de qual década o Bricklin é. O interior parece estar tão bem conservado quanto o exterior, e todos os equipamentos como o ar condicionado e o rádio AM/FM “Bricklin Digi-Plex” estão em boas condições de funcionamento.

Sendo um modelo de 1974, este SV-1 é alimentado por um V8 AMC 360Ci (5,6 litros) com 220 cavalos de potência e 315 lb/ft de torque, enviado para as rodas traseiras por meio de uma caixa automática de três velocidades. Ele teve uma troca de óleo em 2021 e uma nova bateria foi instalada pouco antes da venda, de acordo com o revendedor. O motor e o trem de força parecem estar em boas condições, e o carro dá partida facilmente e fica em marcha lenta sem problemas e fumaça ou vazamentos visíveis. O vendedor afirma que teve manutenção e assistência atempada ao longo da sua vida, incluindo a substituição de mangueiras e correias de refrigeração por peças NOS em 2018.

Veja também: Pristine DeLorean está armazenado desde os anos 80

Se isso não bastasse, diz-se que o único proprietário anterior é um colecionador de Bricklin com hábitos muito meticulosos, e isso é evidente pela condição do carro, que está perto de um SV-1 novo de fábrica.

Se este exemplo de cápsula do tempo de um capítulo interessante na história automotiva lhe agrada, então os lances atualmente são de US $ 32.000 e podem facilmente atingir um preço de venda recorde para um Bricklin SV-1.

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