As chances de Leclerc de vencer Verstappen por mérito no confronto de Las Vegas analisadas


Charles Leclerc comemora pole position após GP de Las Vegas de 2023 | Scuderia Ferrari

Carlos Leclerc contra Max Verstappen é uma batalha da qual ainda não tivemos o suficiente Fórmula 1. Experimentámos isso em 2019 com batalhas épicas na Áustria e em Silverstone, antes de uma corrida pelo título inicial em 2022 desaparecer rapidamente quando Ferrari desmoronou.

Leclerc está na pole position para 2023 Grande Prêmio de Las Vegas e terá Verstappen ao lado dele. No entanto, ele não conseguiu converter suas últimas 11 poles em vitória – uma sequência que remonta a 2022. GP da Austrália.

Normalmente, Red Bull é significativamente mais rápido do que Ferrari mas a equipe vermelha tem sido excelente durante toda a semana e isso pode continuar na corrida de sábado à noite, às 22h, em Las Vegas, ou na manhã de domingo, para os do Reino Unido e da Europa.

Caos no início?

É possível que a maioria dos pilotos comece com pneus macios simplesmente para aquecer os pneus após algumas voltas. É isso mesmo, provavelmente serão necessárias três ou quatro voltas para gerar calor suficiente a partir do composto mais macio Pirelli oferta, já que a temperatura da pista ficará em torno de 15 graus Celsius.

Mas, os macios certamente se degradarão bastante e as equipes de ponta estarão ansiosas para adotar a estratégia médio-difícil com apenas um pit stop. Esperar Leclerc e Verstappen fazer isso porque eles não têm novos softs, mas George Russel faz do terceiro.

Pneus frios na largada de qualquer evento de automobilismo só podem significar uma coisa. Caos. Os motoristas estarão subvirando e escorregando por toda parte, então o contato é inevitável.

Max Verstappen da Red Bull durante a qualificação para o Grande Prêmio de Las Vegas de 2023 | Conjunto de conteúdo Getty Images / Red Bull

Verstappen poderia ser vulnerável aqui e Russel from poderia ter uma grande chance de fora ao largar na linha de corrida, enquanto o tricampeão mundial está na linha interna suja.

“Acho que é um pouco como Austin, quando foi a primeira corrida, também estava muito ruim por dentro”, disse Verstappen. “Então isso não é o ideal.

“Na verdade, eu esperava talvez ficar em P4 porque teria sido promovido para P3. Mas é assim que acontece. Nós apenas lidaremos com isso. Felizmente, a corrida para a Curva 1 não é tão ruim. Mas se você começar mal, ainda poderá perder muitas posições. Então, vamos trabalhar com isso.”

Como será Leclerc vs Verstappen?

Las Vegas é mais parecida com Monza em termos de traçado da pista e a Ferrari também conquistou a pole lá com Carlos Sainz. Sainz foi capaz de segurar Verstappen para 15 voltas no GP da Itália em setembro e provavelmente será uma história semelhante em Las Vegas com Leclerc.

A única diferença é Ferrari parecem ser mais fortes do que eram em Monza e Leclerc pode produzir algumas performances especiais. Pense o quanto ele lutou contra Verstappen em 2022 GP da Arábia Saudita em seu brilhante duelo pela vitória enquanto tentavam jogar entre si para ter o DRS na reta final. Leclerc era muito inteligente naquela época, apesar de ter perdido a corrida.

Charles Leclerc após conquistar a pole position para o GP de Las Vegas de 2023 | Scuderia Ferrari

É uma vergonha Leclerc não terá um ala em Sainzque começará em 12º por ultrapassar o limite da eletrônica de controle – embora o segundo tenha sido danificado no primeiro treino devido à falha na estrutura de uma tampa de bueiro.

Tendo ambos Ferraris lá em cima teria dado a eles uma chance real de vitória, mas Leclerc só lá em cima vai exigir algo tremendo que você pensaria, mesmo que Verstappen perde terreno no início.

“A confiança é alta porque estamos começando primeiro, então é a melhor posição para começar”, disse Leclerc. “Por outro lado, sabemos que Red Bull vai ser muito forte, e Max obviamente vai ser muito forte em ritmo de corrida.

“Mas sinto que tivemos sinais positivos neste fim de semana de combustível alto, mais do que em outras corridas. Então espero que possamos converter essa pole position em uma vitória.”

Grade misturada atrás

A luta pelo degrau final no pódio vai continuar seriamente com Russel favorito do terceiro, mas então você tem Pierre Gasly em quarto lugar, ambos Willians de Alex Albon e Sargento Logan na linha três, então Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Lewis hamilton, Sérgio Perez e Sainz atrás.

Esses últimos quatro nomes por si só não vão deixar muito espaço um para o outro na primeira volta, pois sabem da importância da posição na pista no meio do pelotão.

O Willians são muito rápidos em linha reta, então Albon e Sargento serão difíceis de ultrapassar e provavelmente liderarão um trem DRS.

As ultrapassagens devem ser relativamente fáceis, embora o efeito do turbilhão não seja tão grande como o normal, porque as equipes estão usando asas traseiras mais estreitas.

Há chances de fazer uma jogada na Curva 5 no final da primeira zona DRS, na Curva 11 talvez, na Curva 14 no final da segunda zona DRS e na corrida para a Curva 1 – embora você precise estar em pelo menos ao lado da curva final.

Layout da pista do GP de Las Vegas 2023 | Mercedes

Hamiltonque sofreu sua terceira eliminação no Q2 da temporada, começará em 10º e não está muito otimista quanto às chances de voltar ao campo.

“Meu palpite é tão bom quanto o seu,” Hamilton disse à Sky Sports F1. “Um com o carro e dois com o pneu granulado. Todo mundo já teve granulação nos pneus.

“Tivemos uma granulação enorme como todo mundo. Tivemos alguma granulação traseira no P3, então acho que como você gerencia isso, como você progride, onde você pressiona e onde você não pressiona será fundamental.”

Aqueles que conseguem manter seus pneus na janela de trabalho ideal deveriam estar voando, mas cair dessa janela e você poderá estar em apuros, pois Russel explica.

“Indo para amanhã, é uma incógnita total”, disse Russel. “Esses pneus simplesmente não funcionam neste circuito nas condições de corrida.

“Eles estão desmoronando totalmente porque estão com muito frio. Os pneus não foram projetados para funcionar nessas condições de frio. A equipe que sair vencedor será aquela que conseguir mantê-los vivos.

“Eu acho que se você for capaz de mantê-lo [the tyres] dentro do limite, será uma parada fácil. Assim que você ultrapassar esse limite, ele será irrecuperável e poderá ser necessário fazer duas ou três paradas.

“Neste momento estamos todos coçando a cabeça, pensando como vamos abordar a corrida. Ainda não usamos o pneu duro. Talvez o pneu duro seja muito melhor que o médio e você não entrará naquela granulação que vimos em todas as equipes.

“Você vai ter que empurrar o pneu para descobrir, mas se você forçar e ultrapassar o limite, provavelmente estará condenado. É muito estranho, eu realmente não sei como abordar a corrida.”


Motor esporte

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *