As demissões do Supercharger da Tesla não poderiam ter ocorrido em pior momento

E-mails devolvidos. Projetos paralisados. Adaptadores atrasados. Estes são os efeitos imediatos da abordagem “absolutamente rígida” do CEO da Tesla, Elon Musk, ao corte de custos, que resultou em pelo menos 500 demissões do negócio de Supercharger da empresa, incluindo a principal executiva da divisão, Rebecca Tinucci.

O momento não poderia ter sido pior. A Tesla estava prestes a tornar a tomada de carregamento de seus veículos o padrão de fato na América do Norte, e seus concorrentes e partes interessadas contam com uma viagem tranquila. Mas Musk afirma que a equipe mais enxuta se concentrará menos na implantação de novos locais de Supercharger e, em vez disso, se concentrará em “100% de tempo de atividade”. Não está claro como isso se traduzirá em realidade, com os funcionários demitidos contando Dentro dos EVs que a redução da mão de obra afetará sua capacidade de responder a interrupções.

E-mails para contatos da divisão de cobrança da Tesla têm retornado

Apenas algumas semanas antes, a Tesla estava divulgando os avanços do Supercharger em documentos trimestrais apresentados à SEC. No documento, a empresa afirma que pretende aumentar as suas equipas de infraestrutura de carregamento, a fim de expandir a rede para suportar VEs de outros fabricantes. A Tesla também aceitou US$ 17 milhões em subsídios federais para cobrança de veículos elétricos antes de destruir a equipe do Supercharger.

Na realidade, a Tesla está a fazer o oposto: expandir a sua rede. Fontes contadas Electrek que a Tesla cancelou quatro locais de Supercharger na área de Nova York, desistindo dos arrendamentos, dando crédito à previsão de Musk de instalações mais lentas. Enquanto isso, e-mails para contatos na divisão de carregamento da Tesla têm retornado, disse um empreiteiro que trabalha nas instalações das estações de carregamento da empresa. Notícias de E&E. Enquanto o empreiteiro se dirigia para um local em Dallas, o líder de construção da Tesla ligou para dizer que toda a equipe havia sido demitida.

Em outros lugares, os projetos para instalar os carregadores de destino de nível 2 mais lentos da Tesla em complexos de apartamentos também foram afetados. O proprietário de um condomínio chamado Don Burke postou no X que seu prédio era no meio da instalação de quatro carregadores quando o projeto parou. Burke disse que seus e-mails para funcionários da Tesla foram devolvidos e não há indicação de que ainda haja alguém na empresa que possa ajudar.

No Reddit, um comentarista postou que seu projeto de US$ 7.000 também está no limbo, já que a Tesla precisa consertar o software, mas ninguém está respondendo. Outro empreiteiro relatou como seu projeto de construção de uma estação de 43 carregadores foi cancelado depois que seu contato na Tesla disse que toda a equipe foi demitida.

A Tesla também tem um grande contrato com a Hilton para instalar até 20 mil carregadores em hotéis, mas não se sabe se o projeto será afetado. Um porta-voz da rede hoteleira não respondeu a um pedido de comentário.

Os cortes da Tesla também estão afetando a disponibilidade de adaptadores CCS para NACS que deveriam ser enviados aos proprietários de veículos elétricos Ford, Rivian e GM este ano (e eventualmente a todas as grandes montadoras), permitindo-lhes usar os Superchargers da empresa. Alguns proprietários de Mustang Mach-E e F-150 Lightning acessaram o Reddit compartilhando e-mails enviados pela Ford informando que seu adaptador de carregamento rápido gratuito está atrasado “devido a restrições de fornecimento”. Alguns mudaram de maio para junho, outros até setembro.

A rede Supercharger da Tesla é amplamente aceita como o padrão ouro em como construir infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, uma rede que outras redes EV parecem não conseguir igualar em tamanho e confiabilidade. De acordo com BloombergNEFa Tesla é responsável por 74% de todos os carregadores rápidos na América do Norte.

Parte do sucesso da Tesla se deve a Tinucci, que supervisionou o portfólio de locais de Supercharger da Tesla, liderou projetos de carregadores de destino business-to-business e liderou as instalações do Supercharger com capacidade Magic Dock da Tesla para que EVs de outros fabricantes possam ser conectados sem a necessidade de trazer um adaptador .

Segundo um ex-funcionário que conversou com O Washington Post, Tinucci reuniu-se com Musk em particular antes das demissões para expressar sua oposição à magnitude das demissões. Agora, com Tinucci fora, junto com a maior parte da equipe do Supercharger, a grande liderança da Tesla está em risco.



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