Audi A6 E-Tron 2024 aborda o Nurburgring enquanto o impulso do veículo elétrico da empresa continua


A revolução elétrica da Audi continua enquanto fotógrafos espiões capturam o A6 e-tron em testes em Nürburgring.

Antecipado por um conceito no ano passado, o modelo de produção é uma partida notável, pois apresenta unidades de iluminação divididas que são embutidas. Eles residem em ambos os lados de uma grade totalmente fechada, ladeada por uma entrada considerável e cortinas de ar triangulares.


O restante do design ecoa mais de perto o conceito, pois podemos ver um para-brisa elegante que flui para um teto inclinado. Eles são unidos por uma linha de cintura alta e uma estufa relativamente pequena. Embora este design relembre o conceito, o modelo de produção foi equipado com espelhos laterais tradicionais e maçanetas embutidas.

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Não há muito o que ver atrás, mas o protótipo traz um difusor proeminente e um porta-malas mais tradicional. Eles são unidos por lanternas traseiras temporárias que parecem estar conectadas por uma fina faixa iluminada.

A Audi não falou muito sobre o modelo, mas ele rodará na arquitetura Premium Platform Electric (PPE) que será usada para sustentar os veículos dos segmentos B, C e D a partir de 2023. A plataforma foi desenvolvida com a Porsche e é “geralmente semelhante” à arquitetura MEB, mas é mais avançado, pois possui tecnologia de 800 V e uma capacidade de carga de até 350 kW. A Audi também sugeriu que os veículos baseados em EPI poderiam ter suspensão a ar, direção nas quatro rodas e vetorização de torque.

As especificações de desempenho permanecem não confirmadas, mas o conceito A6 e-tron foi equipado com um sistema de tração nas quatro rodas com motor duplo que produzia uma potência combinada de 469 hp (350 kW / 476 PS) e 590 lb-ft (800 Nm) de torque. O conceito também tinha uma bateria de aproximadamente 100 kWh, que oferecia um alcance WLTP de mais de 435 milhas (700 km).

Ainda não está claro se esse trem de força será oferecido no modelo de produção, mas a Audi confirmou que haverá várias variantes, incluindo “versões básicas otimizadas para consumo mínimo e alcance máximo”. Eles usarão um motor elétrico montado na traseira e poderão atingir 100 km/h em menos de sete segundos. Haverá também variantes de alto desempenho, que podem ir de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos.

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Crédito da imagem: S. Baldauf/SB-Medien para CarScoops

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