China pode retaliar contra os créditos fiscais “discriminatórios” para EV dos EUA


A Lei de Redução da Inflação (IRA) deveria ajudar a estimular a adoção de veículos elétricos, mas está confundindo os compradores, irritando outros países e deixando algumas montadoras inseguras se os próximos modelos se qualificarão para incentivos.

De certa forma, tem sido uma bagunça e isso antes de considerar os inúmeros veículos elétricos que não são mais elegíveis para incentivos devido à primeira ideologia da lei na América.


O último país a contestar a lei é a China, que perde devido aos requisitos de fornecimento e montagem. Segundo a Bloomberg, um porta-voz do Ministério do Comércio do país disse que o IRA “discrimina mercadorias importadas semelhantes e é uma suspeita de violação dos princípios da Organização Mundial do Comércio”. Shu Jueting acrescentou: “A China continuará avaliando e avaliando a implementação da legislação e tomará medidas para salvaguardar seus interesses legais quando necessário”.

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Este último pode ser visto como uma ameaça, embora as autoridades não tenham detalhado quais ações podem ser tomadas. No entanto, há uma série de avenidas que o país pode seguir se o empurrão acontecer.

Claro, a China não é o único país que reclama da Lei de Redução da Inflação. Mesmo antes de o projeto se tornar lei, a porta-voz da Comissão Europeia, Miriam Garcia Ferrer, disse que os membros o consideravam “discriminatório contra produtores estrangeiros em relação aos produtores americanos” e “isso significaria que seria incompatível com a OMC (Organização Mundial do Comércio)”.

As críticas continuaram após a assinatura do presidente Biden, já que a Coreia do Sul vem pressionando por uma “implementação flexível” para evitar prejudicar Hyundai, Kia e Genesis. No entanto, os Estados Unidos minimizaram seu impacto ao dizer ao conselheiro de segurança nacional da Coreia do Sul, Kim Sung-han, que o “IRA provavelmente trará mais vantagens do que desvantagens para a Coreia”.

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