Como a dieta RB18 ajudou Verstappen a se destacar na F1 2022

Em meio a toda a forma dominante atual que significa que ele pode conquistar a coroa no GP de Cingapura no próximo fim de semana, é fácil esquecer os dramas que ofuscaram o início da campanha.

De fato, no início do ano, parecia que seu desafio no campeonato poderia terminar antes de começar, já que uma série de dramas de confiabilidade permitiram que o principal rival Charles Leclerc abrisse uma vantagem bastante robusta no campeonato de pilotos.

Então, uma vez que a Red Bull finalmente conseguiu a confiabilidade de seu RB18, Verstappen se viu lutando contra algumas características do carro que não eram do seu agrado.

Em vez disso, a frente fraca do carro parecia funcionar perfeitamente com o que o companheiro de equipe Sergio Perez gosta do carro, e houve uma fase em torno do Grande Prêmio de Mônaco em que parecia que o mexicano seria a principal ameaça ao título.

À medida que a temporada de F12022 avançava, era muito perceptível que tanto a Red Bull quanto Verstappen conseguiram encontrar outra marcha, especialmente aos domingos.

Enquanto o Ferrari F1-75 ainda parece ser um carro mais rápido em uma única volta, o progresso que o RB18 conseguiu fazer com a degradação dos pneus foi impressionante.

E é esse fator que jogou perfeitamente nas mãos da equipe, ao permitir que Verstappen não perdesse terreno nas ocasiões em que começou mais abaixo na ordem.

Mas o mais importante, para ajudar a selar sua vantagem no campeonato, foi o fato de que ele parecia estar cada vez mais à vontade com a maneira como o RB18 estava sendo desenvolvido, o que também estava tirando o carro do que Perez gostava.

Essa mudança gerou algumas sugestões de que a equipe deliberadamente iniciou uma atualização que favoreceu Verstappen.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto por: Alessio Morgese

No entanto, a realidade é que o carro chegou mais a Verstappen simplesmente por sua evolução natural de ser melhorado e, mais especialmente, pela abertura de janelas de configuração que não estavam disponíveis em sua infância.

O verdadeiro avanço para Verstappen não foi algum desenvolvimento aerodinâmico ou uma configuração sob medida que foi trazida para ajudá-lo a obter ganhos – foi simplesmente que, quando a Red Bull perdeu peso, isso gerou um duplo golpe de ganhos.

Primeiro, perder a maior parte do que se acreditava ser 10 kg de excesso de peso no início da temporada trouxe uma vantagem automática de velocidade.

Na F1, diz-se que cada 10 kg de peso vale 0,3 segundos por volta, então uma estimativa aproximada significa que houve alguns décimos na tabela ganhos aqui.

Mas talvez o mais crucial para Verstappen, um piloto que é conhecido por amar uma frente afiada para um carro, tirar um pouco de peso extra do carro significava que finalmente havia algumas opções para mover o lastro.

Mesmo alguns quilos de peso extra deslocados para a traseira do carro teriam sido suficientes para marcar uma frente preguiçosa – e trazer o manuseio próximo ao que Verstappen deseja.

Como ele explicou recentemente em Monza: “O carro estava muito acima do peso, era apenas o lugar errado do carro, além do excesso de peso, então é por isso que ele estava muito mais subvirado e propenso a travar a frente”.

O diretor técnico da Red Bull, Pierre Wache, elaborou isso à medida que a liberdade de ser mais agressivo com a configuração se abriu, de modo que isso contribuiu mais para permitir que Verstappen conseguisse o que queria do carro.

“No início da temporada, não tínhamos a possibilidade de mover o peso e isso fazia parte da configuração”, disse ele.

“Mas acho que está tudo junto e, depois que você encontra seu desempenho em algum lugar, e é um pouco mais complicado configurar o carro, então foi a favor de Max.

“Acho que ele é capaz de pilotar qualquer carro. Agora temos que encontrar uma maneira de dar um carro para o Sergio se apresentar e competir.”

Uma solução para Perez

Sergio Perez, Red Bull Racing RB18

Sergio Perez, Red Bull Racing RB18

Foto por: Red Bull Content Pool

Enquanto Verstappen está completamente em sintonia com o RB18, mais precisa ser feito para ajudar Perez a ficar mais confortável.

Wache diz que a situação é fácil de entender: que Perez não está tão feliz com o manuseio quanto no início da campanha. Mas a parte difícil é encontrar uma solução que não torne o carro mais lento.

“O principal fator é claramente o equilíbrio do carro e a confiança com um carro, comparado ao início do ano, quando o carro estava um pouco mais equilibrado para ele e um pouco menos para Max”, disse ele.

“E depois do potencial de desenvolvimento que colocamos no carro durante a temporada, afastar-se disso talvez seja parte disso.

“Depois de encontrar a configuração certa para ele, é muito difícil colocá-lo o mais confiante possível para vencer ou lutar com Max.”

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Em última análise, Wache admite que o único caminho a seguir pode ser sacrificar algum tempo de volta final que pode ser recuperado tornando Perez mais feliz.

“Toda vez [it is] difícil quando você tenta desenvolver o carro teoricamente para o desempenho, e depois que você está preso em termos de ferramentas de configuração para reequilibrar o carro”, disse ele.

“Então significa que você vai ter que diminuir um pouco no desempenho. Para conseguir o contrapeso certo, o desejado, eu diria que normalmente você vai perder um pouco o desempenho para melhorar. Não significa que é um muito, mas é esse tipo de direção, sim.”

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