É daqui que Putin está bloqueando os vôos de férias? Análise de radar encontra ‘buraco negro’ causado pelas armas eletrônicas de Vlad

A análise do RADAR pode ter encontrado o marco zero dos ataques electrónicos que perturbaram milhares de voos europeus.

Os líderes do Báltico alertaram para um desastre aéreo iminente se o bloqueio do GPS atribuído a Moscovo continuar.

Uma análise de radar supostamente encontrou um ‘buraco negro’ causado pelas armas eletrônicas de Vlad

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Uma análise de radar supostamente encontrou um ‘buraco negro’ causado pelas armas eletrônicas de VladCrédito: Getty
Dois aviões da Finnair tiveram que voltar atrás depois de terem seus sinais de GPS interrompidos e tiveram dificuldade para pousar

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Dois aviões da Finnair tiveram que voltar atrás depois de terem seus sinais de GPS interrompidos e tiveram dificuldade para pousarCrédito: Getty

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Esta semana, a companhia aérea nacional da Finlândia, Finnair, disse que suspenderia os voos para a cidade estoniana de Tartu por um mês.

Dois aviões da Finnair foram forçados a dar meia-volta na semana passada depois que seus sinais de GPS foram interrompidos e eles estavam lutando para pousar.

No entanto, as aeronaves são apenas as últimas vítimas dos ataques electrónicos de Putin que já afectaram dezenas de milhares de voos comerciais.

A guerra electrónica pode tornar os satnavs inúteis, pelo que os pilotos não têm a certeza das rotas e têm dificuldade em dizer aos outros onde estão.

Dados falsos também forçam os aviões a desviar e mergulhar para evitar obstáculos fantasmas que não existiam realmente.

No início desta semana, os ministros do Báltico, Estónia, Letónia e Lituânia, alertaram separadamente que o bloqueio do GPS da Rússia corria o risco de causar um desastre aéreo.

Desde a invasão em grande escala da Ucrânia pela Rússia, o bloqueio electrónico aumentou acentuadamente na região do Báltico – mas o The Sun revelou recentemente que se espalhou por toda a Europa.

Analistas de código aberto que estudam as posições dos aviões que sofrem interferência acreditam que seja originário de Kaliningrado, um enclave russo situado entre a Polónia e a Lituânia.

No entanto, uma nova análise sugere que o buraco negro está em outro lugar – na Rússia continental.

Milhares de voos britânicos foram atingidos por suspeitas de interferência russa, numa grande ameaça à segurança aérea

Ao triangular os dados coletados pelos voos dos drones, bem como as posições das aeronaves visadas, Marcus Jonssonum analista com pseudônimo, argumentou em X, que vinha de São Petersburgo.

Uma fonte com acesso a dados privados confirmou ao The Economist que há uma clara evidência da interferência russa naquela área.

Também corresponde à localização de vários locais militares russos conhecidos.

Há também relatos de que uma arma russa ultrassecreta conhecida como “Tobol” está por trás da interferência do GPS no flanco oriental da Otan.

Não se sabe se a Rússia está tentando interferir diretamente nos voos comerciais.

Uma razão provável é que os sinais de interferência tentam proteger os alvos militares russos da ameaça de ataques de drones ucranianos e os voos civis são um subproduto.

No entanto, o The Sun revelou na semana passada um padrão preocupante e generalizado.

Interferência russa mostra que Putin ‘não conhece fim do mal’, diz Shapps

POR Jerome Starkey e Iona Cleave

O secretário de DEFESA, Grant Shapps, disse ao novo programa World at War do The Sun que o bloqueio eletrônico da Rússia era “malvado”.

Shapps disse que “condenou totalmente” o bloqueio de milhares de voos comerciais europeus pela Rússia e argumentou que era “irresponsável” da parte de Moscou “bloquear o GPS sabendo que você está bloqueando companhias aéreas civis”.

Ele disse que a falsificação e a interferência foram novamente um exemplo claro de que “Putin simplesmente sabe que basicamente não há fim para seu próprio mal, na minha opinião”.

Em resposta ao problema agora generalizado, Shapps revelou que o Reino Unido está a desenvolver sistemas para aeronaves que não dependem de GPS para lhes dizer onde estão.

Quando questionado sobre se isso era necessário para aeronaves civis, Shapps respondeu firmemente: “Sim”.

Ele acrescentou: “Posso confirmar, na verdade, que a pesquisa e o desenvolvimento de defesa estão na vanguarda para fazer ainda mais com isso.

“E imagino que nos próximos anos, provavelmente todas as aeronaves terão muitas versões alternativas de navegação exatamente por esse motivo.”

Shapps falando no novo programa World of War do The Sun com Jerome Starkey e Iona Cleave

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Shapps falando no novo programa World of War do The Sun com Jerome Starkey e Iona Cleave

Em oito meses até ao final de Março, 2.309 voos da Ryanair e 1.368 aviões da Wizz Air registaram problemas de navegação por satélite na região do Báltico.

Também foram atingidos 82 voos da British Airways, sete da Jet2, quatro voos da EasyJet e sete operados pela TUI.

No total, cerca de 46 mil aeronaves registaram problemas com GPS no Mar Báltico no mesmo período.

O Sun uniu forças com pesquisadores do GPSJAM.org para analisar registros de voos públicos e descobriu pontos de interferência no Báltico, mas também no Mar Negro e no leste do Mediterrâneo.

Uma fonte da indústria disse: “A informação dos russos é espúria. É extremamente perigoso.”

Autoridades de defesa também acusaram a Rússia de bloquear sinais de GPS na RAF Akrotiri, Chipre.

Falsificações e interferências estão acontecendo na Ucrânia, onde Kiev e Moscou estão tentando minar a precisão de mísseis e drones.

O especialista em guerra, Dr. Jack Watling, do think tank RUSI, disse: “Os russos há muito usam o bloqueio de GPS como ferramenta de assédio, projetando-o através das fronteiras da OTAN.

“Onde quer que haja uma grande guarnição russa, vemos negação de GPS e há uma em Kaliningrado.

“Eles simplesmente ligam essas coisas porque há ordens permanentes.”

O Sun estava a bordo de um jato da RAF com o secretário de Defesa, Grant Shapps, no mês passado, quando ficou preso enquanto voava pela Polônia, perto do enclave russo de Kaliningrado.

A bordo com Shapps quando o avião for hackeado

O editor de defesa do Sun, Jerome Starkey, estava a bordo do avião do secretário de Defesa Grant Shapps quando este foi atingido por um bloqueio em março.

O GPS e outros sinais foram bloqueados por quase 30 minutos no Dassault Falcon 900 da RAF, num ato de aparente “guerra eletrônica”.

Aconteceu quando Shapps passou por Kaliningrado, um parque militar russo vizinho da Polónia.

Shapps – um piloto qualificado – teve certeza de que o ataque de guerra eletrônica não afetou a segurança da aeronave.

Ele estava voltando do aeroporto polonês de Szymany depois de visitar as tropas britânicas que participavam do Steadfast Defender, os maiores jogos de guerra da Otan desde o fim da Guerra Fria.

Uma fonte da defesa classificou o bloqueio como “extremamente irresponsável”.

Eles disseram: “Embora a RAF esteja bem preparada para lidar com isso, ainda representa um risco desnecessário para aeronaves civis e pode potencialmente pôr em perigo a vida das pessoas.

“Não há desculpa para isto e é amplamente irresponsável por parte da Rússia.”



Fonte TheSun