Fernando Alonso disse que seu Aston Martin O carro lutou pela aderência traseira e pelo gerenciamento dos pneus, mas negou que isso fizesse parte Fórmula 1a nova diretriz técnica de 2023, seguindo a Grande Prêmio de Singapura.
O piloto espanhol largou em sétimo, mas terminou em 15º, numa corrida que o viu receber uma penalização de tempo, rodar e ter uma paragem nas boxes muito lenta. Alonso estava tão frustrado com seu AMR23 pacote que ele veio pelo rádio para bater o carro como ‘indirigível’, momentos antes de girar.
A equipe parecia mais próxima Alpinoo ritmo do que Ferrari‘s, marcando uma grande mudança em comparação com circuitos semelhantes, como Mônaco ou Azerbaijão, onde Aston Martin eram competitivos.
“Precisamos olhar para isso [the data] porque o carro era muito difícil de dirigir”, Alonso disse à mídia. “A traseira do carro era muito pequena, então esgotamos os pneus muito rapidamente após os pit stops.
“Foi uma corrida difícil e precisamos olhar os detalhes. Obviamente ainda não temos as respostas, mas precisamos melhorar para o Japão.”
Alonso e Aston Martin tinham apontado Singapura como uma oportunidade potencial para conquistar a primeira vitória da sua parceria graças ao volume de curvas de baixa velocidade e zonas de travagem, mas a realidade era um forte contraste, já que a equipa não somou nenhum ponto.
Aston Martin faltou ritmo o tempo todo e adicionou uma série de erros não forçados ao seu dia, embora Alonso admitiu que é bom que todos tenham acontecido em uma corrida.
“Uma corrida difícil, obviamente não tivemos o ritmo que esperávamos,” Alonso disse. “E ainda assim muitos erros no pit lane, pit stop lento e trânsito em uma corrida ou corrida para esquecer.
“Como eu disse, foi tudo em uma corrida, isso é bom. Esperamos que possamos nos livrar de todas essas coisas ruins, aprender com elas e melhorar no Japão.”
Alonso rejeita alegações de que TD018 prejudicou a equipe
Antes do fim de semana, o FIA introduziu uma nova diretriz técnica que visava impedir que as equipes explorassem peças flexíveis do carro, como o piso ou as asas.
As equipes tiveram que enviar seus projetos com antecedência para o GP de Singapura para provar que nenhuma peça foi projetada para flexionar além da tolerância permitida.
A directiva, intitulada TD018coincidiu com Aston MartinA falta de desempenho da empresa levou à questão de saber se teriam ou não de alterar o seu pacote para cumprir as regras, o que Alonso negou.
“Para nós, não foi uma mudança em nada”, Alonso adicionado. “Não tivemos que adaptar nada, então estamos felizes com isso.
“Encontramos um pouco de conforto no fato de que Red Bull também não parecia forte aqui, então essas coisas acontecem.
“Acho que pista a pista é muito diferente, então vamos ver no Japão. eu espero Red Bull dominar para ser honesto. Portanto, este é um caso único, Cingapura.”
Motor esporte
