Fernando Alonso disse que correr com ar limpo na frente foi o fator chave que o ajudou a se defender de Sérgio Perez em uma dramática batalha final pelo terceiro lugar no GP do Brasil.
O Aston Martin piloto sofreu imensa pressão do mexicano nos momentos finais da corrida em Interlagos enquanto ele tentava manter o último lugar do pódio, com o Red Bull claramente tendo um ritmo superior no caminho certo.
E Perez conseguiu ultrapassar brevemente o espanhol na última volta na Curva 1, antes de Alonso recuperar o lugar no final da próxima zona DRS na Curva 4.
Ele então conseguiu manter a posição em uma corrida de arrancada até a linha de chegada, eventualmente levando a bandeira quadriculada apenas 0,053s à frente do Red Bull para garantir seu oitavo pódio do ano.
Falando à mídia após a sessão, Alonso explicou como seu posicionamento ajudou a manter o atacante Perez afastado.
“Acho que quando você corre na frente de outro carro, você tem melhor downforce, ar limpo e isso talvez tenha sido bom para mim em termos de gerenciamento de pneus.” Alonso disse.
“E ele estava lutando um pouco para chegar a 10, 11 e 12 atrás de outro carro e esse era provavelmente o jogo que estávamos jogando.
“Essas três curvas foram cruciais para a oportunidade de ultrapassagem e quando você está com o carro da frente você sempre tem melhor aderência.”
Não há tempo para relaxar
Alonso esteve envolvido em uma batalha estratégica durante toda a corrida em São Paulo, e ele disse que tudo se resumia ao gerenciamento dos pneus no final da corrida, quando ele tinha aderência suficiente para manter Perez atrás na linha de chegada.
“Foi uma corrida muito intensa e não houve tempo para relaxar, uma corrida muito estratégica além de economizar os pneus, economizar a bateria sempre caso precisasse de uma oportunidade de DRS para o Checo,” Alonso disse.
“E então, honestamente, pensei que tinha as coisas sob controle no último stint, até talvez cinco voltas para o final, onde comecei a forçar ainda mais, tinha mais energia nos pneus e pensei que estava tudo bem e então Checo estava jogando o mesmo jogo.
“E ele me levou duas voltas para o final e eu pensei, tudo bem, isso acabou. E então tive mais uma chance e foi o suficiente.”
E o espanhol disse que o movimento para ultrapassar o Red Bull nas fases finais da corrida foi um destaque especial numa masterclass de condução defensiva.
Mas ele acrescentou que houve um momento muito anterior na corrida que o colocou em posição de lutar com Pérez em primeiro lugar.
“Obviamente, na última volta que o ultrapassou, foi um grande compromisso. Porque seríamos ambos tudo ou nada em alguns cantos”, disse ele.
“Mas acho que, para ser honesto, a ultrapassagem mais importante da corrida foi para Hamilton em 10º na primeira volta, o que mudou minha corrida.
“Você sabe, se eu largar antes e tiver que lutar com Hamilton no primeiro trecho, mesmo que eu consiga pegá-lo na volta 10 ou algo assim, meus pneus nunca estarão em condições de aguentar o primeiro trecho e depois ter uma vantagem de pneus. para Checo na segunda ou terceira passagem.
“Então, para mim, esse é um momento crucial da minha corrida e é a volta 1 a 10 com Hamilton.”
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