Grande Prêmio de Mônaco: cinco ideias radicais para tornar a corrida icônica da F1 grande novamente

Todos concordam que Grande Prêmio de Mônaco é sagrado, único e simplesmente não pode ser excluído do calendário da F1. O glamour e o brilho são incomparáveis, o luxo em outra escala. Mas foi aqui que a tradição automobilística nasceu verdadeiramente – mas nada foi feito para protegê-la de uma possível extinção. Lewis hamilton é um piloto que resolverá isso antes da corrida de 2024.

Isso levanta a questão: por que Mônaco não consegue se separar do resto? IndyCar evento principal é o anual Índia500então há o 24 Horas de Le Mans corrida para o Campeonato Mundial de Carros de Endurance. Sendo a terceira vertente da “Tríplice Coroa”, já é tempo de a GP de Mônaco recebeu seu próprio status especial.

O FIA precisa fazer uma ressalva especial para garantir que seja uma das corridas mais divertidas do calendário e não uma das mais chatas. Os avanços tecnológicos da F1 não devem ocorrer às custas de décadas de tradição, mas igualmente, é necessário que haja uma mudança – ou várias – para melhorar a oferta atual para o novo público.

Isto não é de forma alguma um endosso a um certo ex-presidente dos Estados Unidos, mas precisamos de tornar o Mónaco grande novamente. Com aquilo em mente, Total-Motorsport.com tem cinco ideias radicais que poderiam rejuvenescer o local mais icônico da F1.

Kevin Magnussen em ação no GP de Mônaco |  Simon Galloway/LAT Imagens
Kevin Magnussen em ação no GP de Mônaco | Simon Galloway/LAT Imagens

Um pneu único

A aderência máxima mais a vida útil mínima do pneu é igual ao caos. Essa é uma equação que todo fã de F1 apreciaria, e sem dúvida a solução mais fácil para os problemas de Mônaco é aumentar o risco com um pneu especial da edição Mônaco.

Ainda em 2018, Pirelli projetou pneus ‘hipermacios’ marcados com uma faixa rosa no revestimento interno da borracha. As equipes os usaram na qualificação para maximizar o ritmo, mas não duraram muito mais. Mesmo os ‘ultramacios’, que tinham uma marca roxa, eram considerados de alta degradação e não eram muito usados. Mas talvez, apenas para Mônaco, um desses compostos pudesse ser trazido de volta à vida.

Na verdade, esta é uma ideia que tive nos últimos dois anos e também é uma que Lewis hamilton flutuou na conferência de imprensa dos pilotos antes da corrida deste fim de semana: “É uma corrida de uma parada, então eu diria que talvez ter pneus especiais para esta corrida – para que você tenha mais paradas nas boxes – criaria mais variabilidade,” Hamilton disse à mídia escrita em Mônaco.

Isso não apenas garantiria que os pilotos pudessem jogar seus carros ao redor do circuito – e potencialmente contra as barreiras implacáveis, mas também garantiria que os pilotos fossem capazes de ter um desempenho ideal e evitar a economia de pneus, uma palavra da moda que me deixa enjoado. . Se você vencer após quatro pit stops, é provável que você tenha merecido.

Pneus macios, médios e duros da Pirelli |  Automobilismo total
Pneus macios, médios e duros da Pirelli | Automobilismo total

Mais voltas

De longe a solução mais fácil, sem realmente mudar muito, os chefes da F1 deveriam considerar quebrar a regra para Mônaco sobre a distância total da corrida.

O GP de Mônaco é o circuito mais curto do calendário e se todas as 78 voltas forem completadas nos tempos esperados, ainda haverá tempo para mais ação de corrida. Na corrida de 2021, houve tempo suficiente para mais 13 voltas para levar a corrida à mesma distância de 305 km das demais.

Claro, existem outros fatores a serem considerados. Se houver bandeira vermelha ou vários carros de segurança, o limite máximo de duas horas entra em vigor e reduziria o número de voltas. E ter mais voltas pode realmente prejudicar as chances de um Alex Albon ou Lance Passeio vencer a corrida, porque daria às equipes maiores mais tempo para mudar a situação.

Mas certamente não pode ser pior do que oferecer o dobro de pontos em uma corrida como a de Abu Dhabi. Vamos tentar em 2025.

Amplie a pista

Nyck de Vries da AlphaTauri, lidera Kevin Magnussen da Haas e Valtteri Bottas da Alfa Romeo durante os treinos do GP de Mônaco de 2023 |  Sam Bagnall/LAT Imagens
O Fairmont Hairpin é uma das curvas mais apertadas da F1. | Sam Bagnall/LAT Imagens

Seria caro e complexo, mas fazer alterações no traçado da pista protegeria Mônaco de ser expulso da F1, o auge do automobilismo. Sem Mônaco, a F1 não é nada e vice-versa.

O Principado depende muito do fim de semana para o seu turismo, e os fãs da F1 adoram desfrutar do opulento estilo de vida de Mônaco durante um fim de semana por ano. Os motoristas podem literalmente caminhar pela estrada de seus apartamentos chiques até o paddock.

Se for arquitetonicamente possível alterar alguns dos traçados das estradas ou alargar a pista, onde está a desvantagem? É claro que o custo seria de dezenas de milhões, talvez até centenas. Mas a F1 é uma indústria multibilionária – e gastar uma fração de sua renda na preservação de Mônaco deveria ser algo óbvio.

Pontos para qualificação

Todos os pilotos dizem que o sábado é tão ou mais importante que a corrida de domingo no Mónaco. Se for esse o caso, os pontos deverão ser atribuídos aos que se classificarem na frente.

Se for realmente uma questão de habilidade do piloto – em termos de permanecer fora das barreiras, encontrar os pontos de travagem ideais e maximizar o ritmo num circuito tão apertado – esses desempenhos devem ser recompensados.

Muitos perguntariam o que isso significa para a raça, e a minha resposta seria: deixe como está. Se a qualificação é o verdadeiro atrativo em Monte Carlo, dê-lhe mais destaque se nada puder ser feito para melhorar a corrida. Como vimos nas corridas de velocidade, isso significa mais com pontos na mesa.

A única melhoria que pode garantir a qualificação do que é atualmente é a distribuição de pontos para todos os 20 pilotos, ou talvez para os 15 primeiros. Dessa forma, há algo pelo que jogar e os pilotos continuarão saindo dos boxes para fazer seus tempos de volta. numa tentativa de melhorar. Mais ação na pista para os fãs, um potencial aumento no drama… o que há para não amar?

Grade reversa

Será que os retardatários poderão largar na frente nas futuras corridas de Mônaco? | Limpar

Esta não é uma solução para o campeonato mundial de F1, mas apenas para Mônaco. Seria melhor ver Max Verstappen abrindo caminho no pelotão a partir do 19º lugar do grid do que assistir Kevin Magnussen ou Sargento Logan uma volta abaixo? Absolutamente.

Os pilotos gostam de correr ao ar livre, mas também adoram a oportunidade de mostrar sua habilidade nas ultrapassagens. Não há nada mais divertido do que percorrer o campo, uma grelha confusa dar-nos-ia a oportunidade de vê-lo em acção.

Lembre-se disso Hamilton dirigiu no Brasil em 2021, quando foi do último ao quinto lugar no Sprint e do 10º ao primeiro na corrida? Ele ainda se lembra daquela como a corrida mais especial de toda a sua carreira. Se Verstappen fez um passeio semelhante em Mônaco, ele pode sentir o mesmo.

Se você se classificar na pole, ganha os pontos e larga no final do grid. Haveria algumas reclamações? Claro que haveria, você não pode satisfazer a todos. Mas convenhamos: a perspectiva de Zhou Guanyu conduzir os carros até Saint Devote seria algo verdadeiramente inesquecível.