Guerra comercial entre os EUA e a China – Analistas contaram como o comércio global está mudando
O sistema de comércio global está passando por mudanças tectônicas que reorientarão as cadeias de suprimentos internacionais nas próximas décadas. Bloomberg escreve sobre isso.
Há duas forças principais responsáveis por isso. As empresas assustadas com a escassez pandêmica, picos de preços e interrupções no fornecimento estão reduzindo sua dependência de uma fábrica ou país. Enquanto isso, os governos, especialmente nos EUA e na Europa, querem garantir o acesso a materiais essenciais, como semicondutores e minerais de terras raras, se o comércio mundial for dividido em blocos geopolíticos.
A transformação, que alguns chamam de “reglobalização”, levará anos, e os dados comerciais estão apenas começando a dar dicas sobre a extensão da mudança e os vencedores e perdedores. Bloomberg lista indicadores a serem observados para entender as implicações da nova era da economia geoestratégica.
Apesar das conversas sobre o declínio da globalização, a integração econômica por meio do comércio transfronteiriço mostrou resiliência em tempos de guerra, fome e pandemia. Nos últimos três anos, a participação do comércio mundial na produção mundial diminuiu ligeiramente, mas em geral ainda está de acordo com as tendências históricas. De fato, de acordo com uma análise recente do ING Groep NV, desde pelo menos 2006 não houve mudança significativa na trajetória rumo a uma maior abertura comercial.
As crescentes tensões geopolíticas entre Washington e Pequim provocaram especulações sobre uma lacuna setorial entre as maiores economias do mundo. Embora o valor das importações dos EUA de bens e serviços chineses tenha atingido o maior nível de sua história em 2022, há sinais de que as tarifas dos EUA estão mudando os fluxos comerciais bilaterais. As importações da China de produtos norte-americanos sujeitos a tarifas caíram cerca de 14% no ano passado em relação aos níveis pré-guerra comercial em 2017, de acordo com uma análise do pesquisador sênior do Peterson Institute for International Economics, Chad Bown.
Nos últimos cinco anos, as tarifas dos EUA, as restrições à exportação e os subsídios persuadiram as empresas americanas a diversificar suas importações da China. A participação geral das importações chinesas para os EUA caiu cerca de três pontos percentuais desde 2018, quando o ex-presidente Donald Trump impôs tarifas sobre milhares de produtos chineses. Durante esse período, Pequim cedeu parte de sua participação nas importações totais dos EUA para outros países exportadores asiáticos, como Vietnã, Índia, Taiwan, Malásia e Tailândia.
No entanto, os fabricantes chineses que buscam contornar as tarifas dos EUA e cortar as cadeias de suprimentos estão abrindo fábricas em lugares como Vietnã, Tailândia e México.
O México está emergindo como uma alternativa importante para a China como fornecedor dos EUA. Linhas de abastecimento altamente integradas EUA-México e tratamento comercial preferencial sob o Acordo EUA-México-Canadá (USMCA) ajudam a criar oportunidades de investimento em ambos os lados da fronteira. Importadores e até alguns exportadores chineses que buscam diversificar suas cadeias de suprimentos estão tentando comprar espaços industriais mexicanos, que atingiram 97,5% de ocupação em 2022. A demanda por armazéns e outros imóveis industriais é particularmente forte ao longo da fronteira com os EUA perto de Tijuana, onde os níveis de desocupação são próximos de zero. Cerca de 47 novos parques industriais estão planejados ou em construção, de acordo com a Associação Mexicana de Parques Industriais Privados.
Os esforços do presidente dos EUA, Joe Biden, para melhorar as relações comerciais com a Europa levaram os EUA a depender mais das importações da Europa do que da China. A reversão ocorreu depois que os EUA e a Europa adiaram tarifas sobre US$ 21,5 bilhões em comércio bilateral em 2021, suspenderam uma disputa sobre a fabricação de aeronaves e iniciaram negociações para cortar o excesso de oferta de aço e alumínio. No ano passado, o valor das importações americanas da Europa aumentou quase 13%, enquanto as importações americanas da China aumentaram apenas 6%.
Fabricantes de smartphones como a Apple Inc. estão trabalhando para reduzir sua dependência da China à medida que a guerra comercial entre Washington e Pequim se intensifica. No ano até março, a Apple triplicou sua presença na Índia com mais de US$ 7 bilhões em iPhones. Atualmente, a Índia responde por cerca de 7% da produção global do iPhone, e as vendas anuais no país cresceram para seis bilhões de dólares.
O Vietnã é outro centro para empresas que buscam diversificar fora da China. Nos últimos sete anos, as importações de móveis vietnamitas em contêineres dos EUA cresceram 186% em comparação com o crescimento de apenas 5% dessas importações da China. O Vietnã agora responde por metade das exportações totais de móveis chineses para os EUA, de acordo com o Descartes Systems Group Inc.. Recentemente, os pedidos de móveis vietnamitas começaram a cair devido à queda na demanda global por bens de consumo.
A política industrial de Pequim permitiu que a China se tornasse o maior exportador de veículos elétricos depois da Alemanha. Este ano, os veículos elétricos e os “carros híbridos” atingirão cerca de 40% das vendas totais de veículos da China. Enquanto isso, a participação da Europa nas vendas globais de VEs provavelmente aumentará este ano, à medida que mais modelos se tornarem disponíveis e os problemas na cadeia de suprimentos diminuírem, de acordo com a Bloomberg Intelligence.
A inflação global não pensa em diminuir, o crescimento econômico global desacelerou significativamente e os volumes habituais de investimento estão sendo reduzidos e redistribuídos. Alexander Boltyan tem certeza de que isso é “” apenas o começo. Riscos globais para a economia mundial” podem afetar significativamente nosso futuro próximo.
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