‘Haas está em declínio e Komatsu precisa de tempo’


Haas entram em sua nona temporada em Fórmula 1 mas o primeiro deles sem Guenther Steiner já que ele foi substituído por Ayao Komatsu depois que seu contrato não foi renovado no início de 2024.

A experiência de Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen foram mantidos, mas a equipe já admite que fará testes de pré-temporada, prevendo que estará no final do grid.

Total-Motorsport.com jornalistas Adam Dickinson, Jasmim Hughes, Joe Krishnan, Ed Spencer e Brandon Sutton veja o que esperar de Haas em 2024.

Ed Spencer: Dê tempo à Komatsu

Komatsu nunca foi chefe de equipe antes e, portanto, deve ter tempo, mas terá recursos limitados para trabalhar, pois os sinais para 2024 apontam na direção dos problemas que virão.

A falta de otimismo decorre de uma temporada miserável de 2023 e o desempenho desastroso de seu elogiado pacote de atualização Austin custou à equipe um valioso tempo de desenvolvimento para 2024.

Gene Haas’ a relutância em investir é uma leitura sombria para a sólida linha de pilotos da Haas Magnussen e Hulkenbergque provavelmente serão relegados para mais um ano lutando para chegar aos pontos.

O carro Haas F1 2024 | Equipe Haas F1

Magnussen parecia incrivelmente farto de correr na retaguarda no final de 2023, enquanto Hulkenbergapesar dos lampejos de brilhantismo, está ficando sem tempo para conseguir um carro bom o suficiente para mostrar seu talento.

Gene Haas não quer vender sua equipe, mas mais uma temporada no abismo com uma formação de pilotos e força de trabalho pessimistas, juntamente com uma potencial perda de patrocinadores, pode fazê-lo pensar novamente.

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Joe Krishnan: Haas deve melhorar nos domingos

Haas somos uma equipa em declínio e os factos não mentem; 12 pontos em 2023 representam uma queda massiva de 25 pontos em relação à temporada de 2022, quando terminaram em oitavo. Dado que há uma diferença de US$ 20 milhões entre o oitavo e o décimo lugar, isso terá prejudicado as perspectivas futuras da equipe americana, já que é difícil encontrar patrocinadores.

Houve alguns pontos positivos na temporada passada, muitos dos quais relacionados ao ritmo de qualificação. Hulkenberg chegou ao terceiro trimestre em nove ocasiões, enquanto Magnussen qualificou-se em quarto lugar em Miami. Mas muitas vezes vimos os dois pilotos caírem no grid enquanto lutavam para ganhar ritmo.

Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen assistem ao GP de Abu Dhabi de 2023 | Andy Hone / Imagens LAT / Haas F1

Claramente, Haas são rápidos em uma volta e agora Komatsu deve encontrar uma maneira de transferir essa forma para um ritmo de corrida genuíno. Da mesma maneira, Hulkenberg e Magnussen estará sob pressão para melhorar aos domingos, especialmente com o fluxo de jovens pilotos talentosos emergentes da F2.

Os fãs de F1 certamente sentirão falta Steiner‘s palhaçadas malucas, mas por algum tempo pareceu que a equipe precisava de uma nova abordagem. Quando você considera seus recursos semelhantes e motor Ferrari idêntico, acho Haas terminará acima Limpar – e devem, nem que seja apenas para justificar dar Steiner a bota.

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Adam Dickinson: Pouca ambição para melhorar significativamente

Qual é a identidade desta equipe? Haas 1.0 foram os novatos corajosos e disruptivos que fizeram o resto do meio-campo da F1 tremer, eles seguiram com sua era de brincadeiras ‘Ericsson nos atingiu’ liderada pelo Steiner máquina de meme, e até teve uma passagem pela Mazepin Racing também.

Mas e agora? Komatsu pode acabar sendo uma contratação inspirada, mas no momento seu currículo não é nada brilhante e Hulkenberg e Magnussen são dois drivers com pisos e tetos claramente definidos. O que é pior é que Haas nem parecem ter a ambição de melhorar significativamente.

O melhor cenário é que, se conseguirem superar os problemas com os pneus, terão uma boa base de qualificação para marcar pontos regularmente, mas não acredito que isso aconteça, pelo menos no Bahrein, já que Komatsu admitiram pouco antes de seu lançamento que ainda não o entenderam completamente.

Oliver Bearman fala com o ex-chefe da equipe Guenther Steiner no GP da Cidade do México de 2023 | Haas / Andy Hone / Imagens LAT

Mas estou animado para ver Ollie Bearman anunciado como seu piloto reserva e com ambos Hulkenberg e MagnussenCom os contratos expirando este ano, espero que o prodigioso britânico possa defender sua vaga na Haas F1 em 2025.

Previsão do Campeonato de Construtores: 10º lugar

Brandon Sutton: Haas condenada ao último lugar

Condenados ao último lugar e quase admitiram isso. Seu único curinga poderia ser um novo senso de direção na ausência de Steiner.

É irônico que depois F1 rejeitado Andretti por ser improvável que agregue valor ao grid, a única outra equipe americana não oferecerá absolutamente nada, a menos que algo maluco aconteça em uma das corridas.

É crucial que a equipe descubra como fazer o carro funcionar com os pneus, para que HulkenbergA velocidade de qualificação de pode ser recompensada com algo que ele possa realmente usar em um domingo, mas eles não conseguiram resolver o problema em 2019 e 2023, então não vou prender a respiração.

Para Magnussenacho que esta pode ser sua última temporada no esporte com Homem Urso grande no horizonte, então ele precisa causar uma boa impressão se quiser permanecer no Grand Circus no futuro.

Considerando os sucessos de ex-pilotos de F1 que mudaram para IndyCarele pode ser sábio em atravessar o lago e ver se consegue finalmente vencer algumas corridas, porque ele não é desleixado ao volante.

Jasmine Hughes: Haas em terreno instável

Haas terminou o ano passado em um nível baixo que parece destinado a continuar até 2024. Com apenas 12 pontos somados, a equipe americana se posicionou firmemente na parte inferior da pilha, ficando em 10º lugar geral na classificação de construtores.

Foram essas deficiências que levaram à saída repentina e chocante de Steiner — uma presença forte para a equipe desde a sua Fórmula 1 estreia em 2016. Com uma grande remodelação de liderança ocorrendo tão pouco antes do início da temporada, Haas irá para os testes de pré-temporada em terreno instável.

Há estabilidade na sua formação de pilotos – inalterada em relação à dupla do ano passado Magnussen e Hulkenberg – mas isso parece pouco motivo para comemoração. O desempenho da dupla em 2023 foi, na melhor das hipóteses, desanimador, com Hulkenberg responsável pela grande maioria dos pontos da equipe.

É provável que 2024 seja outro ano desafiador para Haas. Enquanto seu novo chefe de equipe trabalha para se familiarizar com a função, Haas poderia facilmente ser eclipsado pelos seus concorrentes. Todos Hulkenberg e Magnussen podemos esperar é um carro que não lute tanto pelo ritmo quanto Haas‘ O desafiante de 2023 fez.

Previsão do Campeonato de Construtores: 10º lugar


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