Hamilton ansioso para nunca mais pilotar Mercedes W13

Hamilton controlará o carro pela última vez na terça-feira, quando as equipes terão a chance de experimentar os pneus de 2023 antes da próxima temporada.

O W13 tem sido problemático desde seu primeiro teste adequado em Barcelona, ​​​​e a equipe passou a temporada lutando contra problemas de toninha e pilotagem.

Embora o carro tenha sido competitivo nos últimos fins de semana e George Russell tenha liderado Hamilton em uma dobradinha no Brasil, ele ainda tem problemas, que ressurgiram em Abu Dhabi neste fim de semana.

Hamilton e Russell se classificaram em quinto e sexto para a última corrida da temporada, atrás dos Red Bulls e Ferraris.

“Eu definitivamente não esperava ver uma diferença tão grande”, disse Hamilton quando questionado pelo Motorsport.com sobre sua sessão de qualificação. “Mas estamos perdendo seis décimos na reta.

“É uma reminiscência de algumas das corridas anteriores antes de Austin, e o salto está de volta. Portanto, não tem sido fácil.”

Lewis Hamilton, Mercedes AMG, fala com a mídia

Lewis Hamilton, Mercedes AMG, fala com a mídia

Foto por: Steve Etherington / Motorsport Images

Questionado sobre o que a equipe precisa resolver com o carro do próximo ano, ele deixou claro que há mais de uma fraqueza no W13.

“Freios, saltos são provavelmente o número um, arrasto é provavelmente o número dois”, disse ele. “Ou igual ao número um. Há um monte de outras coisas.

“Obviamente temos algum downforce, só precisamos construir um carro muito mais eficiente. E acho que todos na equipe sabem exatamente quais são os problemas, onde estão e onde erramos, e estou bastante confiante de que eles não construirão o próximo carro com nenhuma dessas características.

“Então, estou ansioso pelo final de terça-feira, que é a última vez que tenho que pilotar essa coisa. e eu nunca pretendo dirigir este novamente. Não será um dos carros que peço para ter em contrato!”

O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, brincou no início deste ano que o W13 não será lembrado com carinho.

“Acho que não ocupará o lugar mais alto do Museu Mercedes-Benz em Stuttgart”, disse ele. “Talvez vá um pouco nas cavernas.”

Falando no sábado, Wolff reconheceu que a forma do carro tem sido irregular.

“Conseguimos ter um bom desempenho nas pistas que estavam no ponto ideal do nosso DNA do carro e que eram principalmente de alta pressão aerodinâmica – México e Brasil”, disse ele.

“Não somos muito competitivos quando é rápido, em linha reta, temos um carro um pouco arrastado e isso nos beneficiou.

“Portanto, a hierarquia ainda é a terceira, acho que posso dizer isso, mas estamos muito próximos e, no nosso dia, na pista certa, podemos vencer, e isso é o mais importante.”

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