Ilustre figura do paddock critica o estado atual da Fórmula 1


Antigo McLaren coordenador de equipe Jo Ramírez manifestou o seu desencanto com o estado actual da Fórmula 1 antes da temporada de 2024.

Desde Liberdade Mídia assumiu a F1 em 2017, o esporte mudou rapidamente, com uma base de fãs crescente impulsionada pelo Netflix Dirija para sobreviver série, ajudando a esgotar vários Grand Prix em 2021, 2022 e 2023.

Mas o crescimento fora do caminho está associado a um status quo no caminho certo de Red Bull e Máx. Verstappen garantindo campeonatos consecutivos de pilotos e construtores com relativa facilidade em 2022 e 2023.

“Estou muito desencantado, sempre foi um esporte e nos próximos anos [a] esporte tecnológico onde temos um esporte aos domingos e o resto do tempo é apenas uma corrida tecnológica”, explicou Ramírez quando questionado exclusivamente por Total-Motorsport.com seus pensamentos sobre a F1 moderna.

“O problema hoje é que eles [Liberty Media] focar mais em [being] divertido, agora Fórmula 1 tem que ser divertido.

“Bem, antes, não parecíamos muito [to] divertido. Agora, vencer o campeonato mundial é a única coisa que importa para todas as seleções. Na minha época, eu adorava ganhar um Grande Prêmio. Quero dizer, vencer um Grande Prêmio é muito, muito difícil.

“Há equipes que estão no esporte há talvez 10 anos e nunca ganharam um Grande Prêmio. Então, para mim, vencer o Grande Prêmio é uma grande conquista, e eu sempre comemorava cada vitória no Grande Prêmio [by] borrifando champanhe.

“A mentalidade mudou, mas de qualquer forma, não gosto dos Grandes Prémios de hoje. Acho que a FIA tem protagonistas demais [involved] no Grande Prêmio.

“Agora, é uma espécie de grande batalha entre a FOM e a FIA, e a FIA fez as regras, e as regras são de uma forma que são muito, muito difíceis para a pessoa comum entender, se você mudar isso, se você mudar que você vai voltar algumas posições no grid e assim por diante.

“Há momentos [when] as pessoas mudavam tantas coisas, ‘ah, você tem que voltar 20 posições’, mas só tem 20 carros [so] você será o último, quer haja uma mudança ou não, então, de qualquer forma, é muito difícil para as equipes entenderem isso.”

Regras complicadas são ‘a pior coisa do esporte’

Os regulamentos atuais introduzidos em 2022 destinavam-se inicialmente a reduzir custos e melhorar as corridas. No entanto, com a nova geração de carros de F1 sendo mais pesada do que os seus antecessores, pesando 798 kg, acima dos 752 kg dos seus antecessores, a qualidade das corridas foi prejudicada.

O aumento de peso, juntamente com os pesados ​​pneus de 18 polegadas, tornaram os carros mais rígidos e pesados, tornando-os menos ágeis para os pilotos correrem.

Para resolver o problema de peso, o chefe de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, revelou que o peso dos carros de 2026 diminuiria em cerca de 40-50 kg com uma mudança de rodas de 18 polegadas para 16 polegadas também discutida.

“Provavelmente a pior coisa que mais me chateia porque adoro correr. Ainda assisto todas as corridas, adoro, é a minha vida e gosto disso, mas não gosto das regras”, disse Ramírez.

“Não me pergunte agora quão pesado é um carro de Fórmula 1, porque eu apenas responderei que não é pesado o suficiente ou quanto tempo dura um carro de Fórmula 1. F1 carro e direi apenas muito longo ou demais.

“Então isso não me interessa mais. Mas as corridas que assisto [them]. Na minha época, claro, eu conhecia as regras de memória, o livrinho amarelo que tem as regras onde você tem todas as regras. Eu sabia de memória que esse era o meu trabalho, eu tinha que fazer. Mas hoje em dia não preciso, não me interessa.”

Max Verstappen lidera Charles Leclerc na curva 1 no início do Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2023 | Conjunto de conteúdo Getty Images / Red Bull

Falta de clareza com o comissário na pista prejudicando a corrida

Em 2022 e 2023, os padrões de condução foram examinados em F1 para tentar impedir que os condutores obtenham vantagem sobre os seus concorrentes.

No entanto, as penalidades de tempo pós-corrida por infrações aos limites da pista alteraram o resultado dos resultados da corrida várias horas após a bandeira quadriculada ter caído. O sistema de pontos de penalidade também colocou vários pilotos em risco de perder uma corrida caso acumulassem 12 pontos em sua superlicença.

Alpinode Pierre Gasly esteve à beira da proibição de corrida em 2023, depois de acumular 10 pontos de penalidade durante a temporada de 2022, o que significa que mais um incidente o forçaria a perder uma corrida.

Felizmente para Gaslyele não recebeu mais nenhum ponto de penalidade em 2023 e evitou a indignidade de se tornar o primeiro piloto a ser banido de corrida desde Romain Grosjean em 2012.

“O fato de que agora a FIA não aceita [a] incidente de corrida, e estamos falando de uma competição de carros de corrida, sempre tem um homem que vem na frente, e ele não quer ser ultrapassado, e um cara que está atrás dele quer ultrapassá-lo”, disse Ramírez. “Então, eventualmente, haverá um acidente.

“Mas até onde a FIA sabe, haverá um que será culpado e, se a culpa for sua, você terá cinco ou 10 segundos a mais ou entrará e sairá dos boxes.

“De qualquer forma, todas essas regras e também elas dão a você tantas [penalty] pontos. Se você tiver 10 ou 12 pontos, perderá uma corrida. Todas essas coisas eu não sei como explicar, mas para mim [that] é [not] parte de Fórmula 1 correr, é uma loucura.”


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