Impulsionado: o BMW X1 2023 é uma abordagem maior e melhor do luxo básico


Os crossovers de luxo básicos são uma proposta interessante, pois levantam a questão de por que comprar um Chevy ou Ford, quando você pode comprar um BMW ou Mercedes por um pouco de dinheiro extra.


Infelizmente, barato pode ser usado para descrever mais do que suas etiquetas de preço, já que muitos dos primeiros exemplos falharam no departamento de luxo. Felizmente, as marcas premium têm feito algo a respeito, transformando seus modelos básicos em veículos de luxo adequados.

Esse esforço continua com o BMW X1 2023, que é maior, mais luxuoso e mais poderoso que seu antecessor. Essas são mudanças bem-vindas e que tornam o crossover muito mais atraente.

O X1 mais bonito até agora

Fatos rápidos > > >

> Modelo: 2023 BMW X1 xDrive28i


› Iniciar MSRP: $ 38.600


› Trem de força: 2.0 litros quatro turbo em linha, automático de 8 velocidades


> Resultado: 241 hp e 295 lb-ft (400 Nm) de torque


› Economia de combustível: 25 cidade / 34 rodovia / 28 mpg combinado


> À venda: Agora

Agora em sua terceira geração, o BMW X1 passou por uma reformulação abrangente que troca a carroceria curvilínea por linhas nítidas e superfícies tensas. As mudanças são imediatamente aparentes, pois o modelo 2023 tem um painel frontal quase vertical com uma grade mais proeminente ladeada por faróis de LED mais finos.

Movendo-se mais para trás, há arcos de roda cinzelados e rodas de liga leve padrão de 18 polegadas. O modelo também apresenta novas maçanetas embutidas, acabamento em alumínio acetinado e o esperado vidro de privacidade. Eles são unidos por uma traseira mais musculosa, que possui lanternas traseiras de LED em forma de L e um para-choque traseiro mais esportivo.

Os clientes que procuram uma aparência mais sofisticada podem solicitar o pacote xLine de $ 500, que adiciona revestimento preto brilhante que contrasta com acabamento adicional em alumínio acetinado. O modelo também ostenta capas dos espelhos Glacier Silver e detalhes cromados com efeito pérola.

Os compradores que desejam algo mais esportivo podem optar pelo M Sport Package, que custa US $ 2.300 e adiciona pára-choques agressivos, rodas mais esportivas, difusor traseiro e acabamento Shadowline. Ele também inclui atualizações mais significativas, como uma suspensão Adaptive M, sobre a qual falaremos mais adiante.

Como a maioria dos veículos novos, o X1 cresceu em tamanho e agora mede 177,2 polegadas (4.501 mm) de comprimento, 72,6 polegadas (1.844 mm) de largura e 64,6 polegadas (1.641 mm) de altura com uma distância entre eixos de 106 polegadas (2.692 mm). Isso significa que o modelo é quase tão grande quanto o BMW X3 original, lançado há quase 20 anos.

Um interior minimalista e de alta tecnologia

Uma das maiores reclamações sobre o X1 tem sido seu interior e é aqui que a BMW concentrou grande parte de sua atenção. O design datado do passado foi banido, pois o modelo agora ostenta um novo display curvo, que consiste em um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um sistema de entretenimento e entretenimento de 10,7 polegadas.

As telas são nítidas e altamente legíveis, embora o volante bloqueie parcialmente o acesso aos botões home, mídia, telefone e navegação do sistema de infoentretenimento. Isso é um pequeno aborrecimento, assim como a falta de aparelhagem tradicional, já que a maioria dos controles é acessada por meio do sistema de infoentretenimento. O último executa o iDrive 8, que é focado em toque e voz, e muito melhor do que as iterações anteriores do sistema operacional.

Continuando com as telas, o X1 oferece vários recursos de alta tecnologia, incluindo uma função de visualização aumentada. Ele mostra um feed de vídeo ao vivo com informações de navegação projetadas sobre ele, para que os motoristas saibam exatamente para onde virar.

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Deixando as telas de lado, a cabine tem uma sensação aberta e arejada graças a um painel mais curto e minimalista que é envolto em estofamento SensaTec como parte do pacote xLine. A sensação é amplificada por um console central ‘flutuante’ que abriga um câmbio compacto, um seletor de modo de direção e controles de mídia dedicados.

Apesar do preço de valor, existem materiais de alta qualidade em toda a cabine e os principais pontos de contato são bem acolchoados. Embora ainda haja muito plástico rígido, a maior parte dele está fora de vista, longe da mente.

Além disso, o X1 vem bem equipado com um volante revestido de couro, iluminação ambiente e um sistema de controle climático automático de zona dupla. Eles são unidos por acabamento em preto brilhante, embora madeira e alumínio estejam disponíveis a um custo extra.

As melhorias estendem-se aos bancos, pois existem novas cadeiras dianteiras que prometem maior conforto em longas distâncias. No entanto, nosso testador foi equipado com assentos esportivos opcionais, que custam US $ 400 e são fortemente reforçados. Eles oferecem muito suporte, embora pareçam um pouco apertados quando você os usa pela primeira vez.

Curiosamente, a BMW baniu o couro, já que o X1 está disponível exclusivamente com estofamento SensaTec 2.0 perfurado. Este é um movimento estranho, mas o material é uma forma bastante convincente de imitação de couro e está disponível em uma variedade de cores, incluindo Mocha e Oyster.

Sobre os assentos, o compartimento traseiro do passageiro é adequado para adultos, pois há 37 polegadas (940 mm) de espaço para as pernas e espaço para a cabeça mais do que suficiente para manter este avaliador de 6 pés e 2 polegadas feliz. Dito isto, esperávamos mais espaço dado o aumento de dimensões.

A porta traseira elétrica se abre para revelar um compartimento de carga acomodando 728 litros (25,7 pés cúbicos) de bagagem. Se não houver espaço suficiente, os bancos traseiros podem ser rebatidos para aumentar a capacidade para 57,2 pés cúbicos (1.620 litros), o que é mais do que o Mercedes GLA, mas menos do que o GLB.

Um quatro cilindros turboalimentado com 241 HP

A potência é fornecida por um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros atualizado, que opera no ciclo Miller e apresenta um novo sistema de injeção dupla, bem como geometria revisada da câmara de combustão. Graças às mudanças, a potência sobe para 241 hp (180 kW / 244 PS) e 295 lb-ft (400 Nm) de torque para um ganho de 13 hp (10 kW / 13 PS) e 37 lb-ft (50 Nm ).

O motor está conectado a uma nova transmissão de dupla embreagem de sete marchas, que substitui a antiga automática de oito marchas. Embora esteja em uma engrenagem, o DCT é rápido, suave e refinado, pois as mudanças de marcha foram contínuas e perfeitamente cronometradas.

A tração nas quatro rodas é padrão para 2023, mas o sistema é focado principalmente em acionar as rodas dianteiras. No entanto, quando é necessária tração extra, o sistema de tração nas quatro rodas responde em frações de segundo para oferecer aderência nas quatro rodas.

O X1 é razoavelmente rápido fora da linha e 0-60 mph (0-96 km/h) vem em 6,2 segundos, o que é um décimo de segundo mais rápido que seu antecessor. Embora seja uma pequena melhoria, vale a pena notar que o modelo é mais rápido e mais potente que o Audi Q3 45 TFSI quattro e o Mercedes GLA 250 4MATIC.

O X1 também é relativamente eficiente em termos de combustível, já que o crossover carrega uma classificação EPA de 25 mpg na cidade, 34 mpg na rodovia e 28 mpg combinados. Isso supera os principais concorrentes, já que o Q3 reúne apenas 24 mpg combinados, enquanto o GLA divide a diferença em 26 mpg combinados.

Um passeio confortável com direção decente Dinâmica

Além de ter um trem de força capaz, o X1 oferece uma experiência de direção respeitável, pois o crossover tem uma direção firme, mas confortável. Nas estradas suaves da Califórnia, o modelo parecia sólido e absorvia pequenas imperfeições com facilidade.

As boas notícias não terminam aí, pois o X1 é um manipulador capaz com rotação mínima da carroceria. Embora a experiência seja relativamente envolvente, não é muito gratificante e o crossover não parecia tão seguro quanto gostaríamos. Os freios também pareciam agarrados no início, embora nos acostumássemos rapidamente.

Embora a configuração padrão seja boa, os motoristas podem optar por uma suspensão Adaptive M recém-disponível. Possui amortecedores ajustáveis, bem como uma altura de condução que foi reduzida em 0,6 polegadas (15 mm). Essas não são as únicas mudanças, pois a suspensão mais esportiva é combinada com um sistema de direção esportivo, que possui uma relação mais direta para melhorar a capacidade de resposta.

Não testamos a variante M Sport, mas o modelo padrão oferece os modos de direção Personal, Sport e Efficient. O modo esportivo é o mais notável, pois ajusta o trem de força e a direção para diversão máxima, mas as mudanças não fazem muito.

Um crossover básico mais inteligente e seguro

O X1 vem com uma variedade de sistemas padrão de assistência ao motorista, incluindo Aviso de Colisão Frontal com Mitigação de Colisão na Cidade, bem como alerta de pedestres e ciclistas. Eles são acompanhados pelo controle de distância de estacionamento e aviso de saída de faixa com uma nova função de saída segura.

Os clientes também poderão adquirir um Pacote Profissional de Assistência à Condução, que adiciona Controle Ativo de Cruzeiro com Stop & Go, Assistente Ativo de Faixa de Rodagem, Alerta de Tráfego Cruzado Frontal, Auxílio à Evasão e Assistente de Engarrafamento Estendido. O último permite dirigir com as mãos livres em velocidades de até 40 mph (64 km/h) em rodovias de acesso limitado.

Outros sistemas incluem o Parking Assistant Plus, um sistema de câmera de 360 ​​graus, um gravador de roubo remoto e um gravador de colisão que pode gravar automaticamente até 60 segundos de filmagem em caso de acidente. O crossover também oferece o BMW Digital Key Plus, que permite aos proprietários do Apple iPhone travar e destravar automaticamente o veículo sem precisar tirar o telefone do bolso ou da bolsa.

Também vale a pena mencionar que o X1 agora está disponível com um engate de reboque de fábrica. Isso pode não parecer muito empolgante, mas é a primeira vez para o modelo e permite que o crossover reboque até 3.500 libras (1.588 kg).

Um crossover BMW acessível que não parece barato

O segmento de luxo básico é altamente competitivo, mas o BMW X1 2023 é uma opção atraente, pois é mais rápido e poderoso que seu antecessor. Mais importante, o X1 é relativamente espaçoso e econômico em termos de combustível, além de oferecer uma condução confortável, dinâmica de direção respeitável e um preço acessível.

Falando nisso, o crossover começa em $ 38.600 antes de uma taxa de destino de $ 995. Embora o modelo venha bem equipado, muitos clientes provavelmente desejarão optar pelo pacote Conveniência de $ 1.950 ou $ 4.200 Premium.

O primeiro adiciona um teto solar panorâmico de vidro, um carregador de smartphone sem fio, espelhos com escurecimento automático e Comfort Access. O pacote Premium se baseia nisso com um head-up display, um abridor de porta de garagem universal e um sistema de áudio premium Harman/Kardon de 12 alto-falantes. Os compradores também encontrarão o Parking Assistant Plus e uma variedade de tecnologias de câmeras.

O 2023 BMW X1 está atualmente à venda e vale a pena dar uma olhada se você estiver no mercado para um crossover compacto de luxo.

mais fotos…

Fotos Mike Gauthier / Carscoops

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