Interior do Aston Martin Valhalla estreou em Monterey

A Aston Martin começou a divulgar especificações estimadas para o supercarro Valhalla no verão passado. As figuras descreveram o carro completamente revisado, redesenhado com linhas tão dramáticas e mais suaves do que o conceito original de 2019, e realimentado com um V8 híbrido plug-in proveniente do parceiro técnico Mercedes-Benz, em vez do straight-6 interno. O resumo rápido descreve um V8 de manivela plana de 740 cavalos de potência montado no meio com um motor elétrico na parte traseira e outro na frente contribuindo com 201 cavalos de potência. O motor elétrico dianteiro pode puxar o cupê por até oito milhas de corrida elétrica pura, a ré também é feita com energia elétrica, não através da transmissão de dupla embreagem de oito marchas. Peso de freio de 3.417 libras pares com uma velocidade máxima de 217 milhas por hora, a empresa espera que sua carga possa dar a volta no ‘Ring em 6:30, o que seria um recorde para um carro de produção. As entregas devem começar no final do próximo ano.

Ainda não tínhamos visto o interior do carro no verão passado, no entanto. A Aston Martin finalmente levantou as portas diédricas do show durante a recente Monterey Car Week. O diretor criativo Marek Reichman descreveu o cockpit como “puro”, “sobre foco no motorista” e “concentração” e “dedicado ao domínio da direção”. Assim, apesar de uma atualização exterior que injetou um ambiente de estrada “mais maduro” na silhueta do Valhalla, a cabine faz fortes laços com o Valkyrie inspirado na F1 e consumidor de pistas. Estes são assentos que enfatizam o “balde” em “assentos de balde”, apoiando o motorista e o passageiro de modo que seus calcanhares fiquem acima do nível de seus quadris. O motorista pega uma roda quadrada que eliminou a tela central na roda quadrada da Valquíria. Na verdade, para aqueles que criticam a explosão de telas ultimamente, aqui está o seu espaço seguro. Um retângulo fino à frente do motorista serve como tela de painel, e a tela de infoentretenimento pode ser ocultada, o que está no curto vídeo do Twitter. Podemos vê-lo ficar guardado com mais frequência do que não, na verdade. Mesmo que o V8 não despeje sua nota plana de 7.200 rpm na cabine – junto com inalações no teto e batidas Michelin finas como um elástico – os aposentos dos passageiros não podem ser o espaço mais gentil para projetar um aparelho de som.

Estávamos nos perguntando sobre a execução da produção, Autocarro suspeita que a Aston Martin não fará mais de 1.000 exemplares do Valhalla. A boa notícia potencial para os poucos que o adquirirão é que a montadora pode ter reduzido o preço; Autocarro ouvi dizer que, em vez de custar algo em torno de £ 1 milhão (US $ 1,3 milhão), o preço sugerido pode cair entre £ 600.000 (US $ 725.866) e £ 700.000 (US $ 846.844).

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