Lightyear interrompeu a produção de seu EV movido a energia solar após três meses

A empresa diz que não tomou a decisão de ânimo leve, uma vez que afetará seus funcionários, bem como “investidores, clientes, fornecedores e governo”. Presumivelmente, também terá um impacto na Valmet Automotive, a empresa que a Lightyear contratou para construir o 0 (e que anunciou possíveis demissões na instalação responsável pela fabricação do carro no início deste mês). Quanto ao motivo da decisão da Lightyear de interromper a produção, a empresa é vaga – diz que enfrentou vários desafios nos últimos meses e que a mudança visa “salvaguardar nossa visão”.

Lightyear também diz que está pedindo ao tribunal para iniciar “processos de suspensão de pagamento” para a empresa responsável por fazer o Lightyear 0; sua estrutura societária inclui uma holding e outra organização.

O Lightyear 0, revelado em 2019, era para ser um veículo carro-chefe (como seu preço tornava óbvio) e teoricamente poderia chegar a 44 milhas de alcance apenas com energia solar, fornecida por cinco metros quadrados de painéis. Isso não é exatamente comum para EVs; o Lightyear 0 foi um dos primeiros a entrar em produção com recursos de energia solar, embora não esteja claro quantos a empresa realmente acabou fabricando. Seu plano original era produzir 946.

O Lightyear 2, anunciado na CES deste ano, destina-se a um mercado totalmente diferente, com a empresa dizendo que “herdará todas as inovações do Lightyear 0 por uma fração do preço de mercado”. De acordo com o anúncio de segunda-feira, já tem “20.000 pré-encomendas de proprietários de frotas” para o crossover. Desenvolver o 0 deu à empresa “muitos aprendizados valiosos nos últimos anos” que usará ao fazer o 2, de acordo com uma citação do CEO e co-fundador Lex Hoefsloot no comunicado à imprensa.

Com isso dito, seria difícil dizer se 0 realmente se provou, dado que provavelmente apenas um punhado foi construído.

Lightyear não respondeu imediatamente a The Vergepedido de comentários da empresa sobre o que aconteceria com qualquer Lightyear 0 já produzido ou se seu plano de reestruturação envolvia demissões. Outro ponto de interrogação é como a empresa planeja financiar o trabalho no Lightyear 2.

Deixar de vender quase mil carros hipercaros quase certamente exigirá uma mudança de planos. A empresa diz que espera “concluir alguns investimentos importantes nas próximas semanas, a fim de escalar para Lightyear 2”, mas tenho que me perguntar se essa notícia afetará esses planos.

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