McLaren planeja lançar um sedã elétrico para rivalizar com o Porsche Taycan


Esta história é acompanhada por uma renderização independente criada por Andrey Sulemin, que não é parente nem endossado pela McLaren.

A McLaren pode estar desenvolvendo um veículo elétrico de quatro portas para rivalizar com o Porsche Taycan, se acreditarmos em um novo relatório do Reino Unido.


Enquanto o ex-presidente-executivo da McLaren, Mike Flewitt, insistiu que a montadora britânica não se aventuraria em suas raízes de supercarros, o novo executivo-chefe Michael Leiters está muito mais aberto a aumentar o escopo da linha da marca.

Leiters liderará a McLaren na era eletrificada e, além de construir o híbrido Artura, vários outros novos modelos estão planejados. Embora se possa pensar que a McLaren poderia seguir nomes como Rimac, Pininfarina e Lotus ao lançar um hipercarro elétrico com quase 2.000 hp, Leiters disse à Auto Express que é mais provável que crie um EV voltado para o estilo de vida.

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Estudo independente para um McLaren Super Sedan por Andrey Sulemin

“A tecnologia está muito mais madura [and allows us to] personalizá-lo para ter um estilo de vida mais, um propósito mais utilitário”, disse ele. “Palavras como ‘utilidade’ ou ‘estilo de vida’, você obviamente tirará certas conclusões. Acho que a principal medida para a McLaren é potencialmente algo com a capacidade de compartilhar com mais ocupantes do carro. Não necessariamente um passeio mais alto, mas poderia ser.

Se a McLaren pretende criar tal modelo, Leiters diz que deve atender à filosofia de peso leve da marca e ao DNA dinâmico de seus modelos. Qualquer que seja a marca, não será barato, pois Leiters acredita que o ponto de entrada da McLaren deve ficar em torno da marca de £ 200.000 (US $ 235.000).

Além de falar sobre este novo veículo “utilitário”, Leiters observou que os problemas de qualidade da McLaren eram tão ruins quanto ele esperava quando assumiu o cargo principal.

“O que ouvi da minha equipe é que, no passado, aceitávamos um produto não maduro e o lançávamos e entregávamos aos clientes”, disse ele. “O Artura foi o primeiro projeto em que não fizemos isso. Vimos que o carro não estava maduro, então paramos as entregas. Fazer isso arriscou a posição financeira da empresa, mas acho que isso foi importante.”

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