Museu da Porsche comemora 50 anos do 911 Carrera RS 2.7 original


A Porsche está comemorando o 50º aniversário do lendário 911 Carrera RS 2.7 com uma exposição especial em seu museu de Stuttgart.


O carro que conhecemos hoje como ’73 RS foi apresentado ao mundo no Salão Automóvel de Paris em 5 de outubro de 1972. Construído para homologar o mais novo 911 de corrida da Porsche, ele apresentava um flat-six refrigerado a ar que foi aberto a partir de 2,4 litros para 2,7 litros e equipado com injeção mecânica de combustível que resultou em 207 cv (201 cv).

Isso deu ao 2.7 20 cv (20 cv) a mais do que o S de 2,4 litros e levou o primeiro 911 a 100 km / h (100 km / h) em 5,8 segundos e deu a ele uma velocidade máxima de 152 mph ( 245 km/h). Havia muitas outras diferenças entre o RS e os 911 menores construídos para o ano modelo de 1973, incluindo arcos traseiros alargados, mas o mais famoso é o foco da exposição da Porsche, e esse é o spoiler traseiro de cauda de pato.

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A Porsche afirma que o RS foi o primeiro carro de produção em série equipado com spoilers dianteiros e traseiros, mas mesmo descontando especiais de baixo volume como o Dodge Charger Daytona de 1969 e o Ford Falcon GTHO Phase III de 1971, suspeitamos que qualquer um que comprou um Pontiac 1970-72 Firebird Trans Am, um Camaro Z/28 1971-72, e provavelmente um dos vários outros carros, pode discordar.

Mas a asa traseira do 911 é certamente uma das mais famosas e reconhecíveis instaladas em qualquer carro (e potencialmente a mais necessária) e a Porsche ainda revisita periodicamente o design de seus novos carros, como o novo 911 Sport Classic. Também é visto regularmente em 911s atualizados de nomes como Singer porque, bem, um tipo de 911 parece nu sem um.

O museu usa filmes, pôsteres, folhetos, anúncios de época e fotografias para contar a história do RS e seu irmão de corrida RSR ainda mais selvagem (e mais amplo), embora as estrelas do show sejam obviamente os próprios carros. Isso inclui um RS 2.7 amarelo na especificação Touring e um protótipo verde metálico pouco visto, além de você ter todos os outros carros incríveis do museu para aproveitar. É um lugar incrível e definitivamente vale a pena uma visita se você estiver perto da sede alemã da Porsche.

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