Pior ainda, com os testes de pré-temporada passando para Bahrein e um pobre Grande Prêmio da Espanha de 2022, que foi criticado por fãs e especialistas, o futuro da corrida pós-2026 parecia incerto.
Mas uma forma de adoçar os fãs foi a remoção da chicane na última curva, que foi introduzida em 2007 para desacelerar os carros.
No entanto, a alteração foi salva o Circuit De Barcelona-Catalunhade F1 futuro? Especialmente em um momento em que os países estão fazendo fila para conseguir uma vaga no calendário.
O circuito é agora um desafio novamente.
Antes 2007 Barcelona usou um layout rápido, mas sinuoso, que testou o chassi e o motor, tornando-o o local favorito para as equipes testarem seus novos adversários no inverno.
Montmeló mudou desde o primeiro GP em 1991, com várias curvas, como a curva nove, sendo alteradas, chegando até a uma chicane sendo colocada em 1994 por causa de crescentes preocupações de segurança.
No entanto, seu trunfo era a curva 13, que os pilotos fariam na sexta marcha antes de chegar à reta de largada, dando aos carros atrás um bom vácuo para a curva um.
Sem a chicane, os pilotos agora podem atacar na curva um, mas serão desafiados a fazer a curva plana ou perder um tempo precioso durante a qualificação, tornando o circuito mais divertido de pilotar.
Problemas fora da pista agora podem ser focados
Reclamações sobre o layout do circuito abriram algumas das rachaduras que Montmeló adquirido ao longo dos anos quando se trata da experiência do torcedor e da segurança de F1 pessoal.
o 2022 GP da Espanha viu as instalações envelhecidas do circuito serem impiedosamente expostas a condições de calor fora de época, com falta de sombra, comida e bebida, fazendo com que alguns sofressem insolação.
A mídia também tem sido vítima de tentativas de roubo nos estacionamentos do circuito, com o número de incidentes que ainda acontecem anualmente tornando-se uma preocupação significativa que ainda não foi abordada.
Com os assuntos em andamento, atenção redobrada deve se voltar para a melhoria e modernização das instalações aos padrões que F1 requer um circuito moderno para ter.
O trabalho já começou em um paddock recém-reformado, mas a próxima tarefa será atualizar arquibancadas, conexões de transporte público e reforçar a segurança ao redor do circuito.
O trabalho precisará recomeçar em breve, já que a F1 pode olhar para baixo no circuito se mudanças mais extensas não forem feitas, principalmente com uma possível mudança para Madri ainda em andamento.
