O novo Praga Bohema é um supercarro movido a US$ 1,3 milhão Nissan GT-R


Praga é um dos segredos automotivos mais bem guardados da República Tcheca, com mais de 100 anos de história e incontáveis ​​anos de experiência em corridas modernas. Agora, colocará sua experiência nas pistas do mundo nas vias públicas com o supercarro Bohema altamente limitado.

Alimentado pelo V6 de 3,8 litros e turbocompressor de um Nissan GT-R, o motor vai direto do Japão para o Reino Unido para ser modificado por Litchfield. Os afinadores desmontam os motores e os convertem em cárter seco, o que os torna menores, permitindo que fiquem mais baixos no carro e evita o risco de picos de óleo em curvas de alta velocidade.


O sintonizador também adiciona seus próprios turbos ao motor para torná-lo ainda mais confiável e aumenta os níveis de potência de até 700 hp (522 kW/710 PS) a 6.800 rpm e 534 lb-ft (724 Nm) de torque entre 3.000 e 5.000 rpm. Os escapamentos de titânio melhoram o som do motor e a potência é direcionada por uma caixa de câmbio sequencial Hewland de 6 velocidades. A sua embraiagem robótica confere-lhe um modo semiautomático, para uma condução mais confortável em estrada.

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O motor e a caixa de câmbio são montados independentemente do monocoque de fibra de carbono que foi projetado com os anos de experiência em pista de Praga, para evitar vibrações de ressonância irritantes no estilo sub-woofer.

Ao monocoque, são anexados painéis de carroceria de fibra de carbono que foram projetados inteiramente internamente. As equipes de engenharia e design trabalharam lado a lado no túnel de vento de uma equipe de F1 para garantir que o carro não apenas parecesse bom, mas também pudesse fornecer 1.984 lbs (900 kg) de downforce a 155 mph (250 km/h).

Isso é quase todo o peso do carro em downforce. Graças à sua construção em carbono, que foi especificamente escolhida para ajudar a manter o peso baixo, o carro pesa menos de 1.000 kg (2.204 lbs) molhado. Ele atinge 100 km/h (62 mph) desde a paralisação em menos de 2,3 segundos, de acordo com o fabricante, enquanto chega a 186 mph (299 km/h), que Praga afirma ser a velocidade mais alta realisticamente alcançável na maioria das pistas.

Como muitos carros de corrida, o Praga Bohema terá amortecedores ajustáveis ​​e operados por pushrod montados horizontalmente. Eles se conectam a rodas de travamento central de 18 polegadas na frente e 19 polegadas atrás. Eles cobrem discos de cerâmica de carbono de 380 mm com pinças de seis pistões. No geral, os engenheiros de Praga conseguiram manter a massa não suspensa limitada a apenas 396,8 lbs (180 kg), o que significa que o passeio pode permanecer flexível o suficiente para a estrada sem recorrer a um sistema de suspensão adaptável pesado.

Para garantir que seja tão bom na pista quanto na estrada, Praga recorreu ao seu velho amigo, o ex-piloto de F1 e atual ás da IndyCar, Romain Grosjean. Em última análise, a montadora diz que está visando os tempos de volta dos carros de corrida GT3 para este supercarro.

“Fiquei surpreso com o incrível desempenho do Bohema na pista, sua acessibilidade na estrada e a facilidade de transição entre os dois”, disse Grosjean. “Praga realmente cumpriu meu desafio! Na estrada, você anda tranquilo, o carro elimina os solavancos, você pode conversar com o passageiro e tudo fica tranquilo e OK. Então simplesmente mude o foco e você estará na pista.”

Por dentro, enquanto isso, Praga disse que era importante projetar um carro confortável o suficiente para adultos grandes. Possui assentos ajustáveis, volante, pedais e muito mais. Tem arrumação para o seu smartphone e garrafas de água, bem como ar condicionado para os dias mais quentes. Praga diz que o design do cockpit foi inspirado em suas divisões de aviação e corrida, o que explica o uso extensivo de Alcantara.

Ao todo, Praga construirá apenas 89 Bohemas, para comemorar o 89º aniversário da vitória do Praga Alfa nas 1.000 milhas da corrida de estrada da Tchecoslováquia em 1933. Os preços do supercarro começarão em $ 1,31 milhão e a produção está prevista para começar na República Tcheca , no segundo semestre de 2023. Com o início da produção, espera construir 20 Bohemas por ano. A empresa agora está recebendo pedidos e está em negociações para vendas nos EUA, Reino Unido, Alemanha, Japão, Hong Kong, Austrália e outros mercados de supercarros.

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