Paradas de caminhões elétricos em 2035 precisarão de tanto suco quanto uma cidade pequena, afirma relatório


A energia elétrica já transformou o mercado de carros de passeio e os grandes caminhões vêm a seguir. A Tesla apresentará oficialmente seu Semi EV em 1º de dezembro e espera produzir até 50.000 caminhões elétricos por ano já em 2024. E está longe de ser a única empresa a eletrificar veículos comerciais.


Em 2030 ou 2035, comprar um caminhão elétrico não será um problema, mas carregá-lo pode ser, de acordo com um relatório da National Grid. O estudo diz que o mercado de caminhões elétricos pode se ver limitado por uma infraestrutura de carregamento inadequada na próxima década se grandes investimentos não acontecerem agora. Por quê? Porque estima que uma parada de caminhões em 2035 pode precisar de tanta eletricidade quanto uma cidade pequena.

Não é a quantidade de eletricidade que vamos precisar que é o problema, mas a rapidez com que vamos querer implantá-la em um só lugar, como uma parada de caminhões cheia de veículos que são efetivamente gigantescas baterias de 18 rodas.

A analogia inteligente de Bloomberg compara a eletricidade à água fluindo por uma mangueira, apontando que você poderia usar essa mangueira para encher uma piscina se tivesse alguns meses de sobra, mas encher a piscina em algumas horas é uma história diferente. Para fazer isso, você precisará do cabo elétrico equivalente a um canhão de água da polícia de choque.

Fonte Rede Nacional, RMI

Então vamos construir, você está pensando. O problema é que deveríamos estar construindo anos atrás. Uma conexão à rede capaz de lidar com mais de 5 megawatts de energia pode levar oito anos para ser planejada e construída e custar dezenas de milhões de dólares. E incentivos recentes do governo dos EUA, projetados para promover uma mudança para a energia elétrica, aceleraram uma mudança para EVs comerciais que podem ocorrer antes que a rede de carregamento seja atualizada para acomodá-los. Isso apesar do pacote de infraestrutura do presidente Biden para 2021 destinar US $ 7,5 bilhões para pagar por uma rede nacional de carregamento e atualizações na rede.


“Precisamos começar a fazer esses investimentos agora”, disse Bart Franey, vice-presidente de desenvolvimento de energia limpa da National Grid, à Bloomberg em entrevista. “Não podemos esperar que isso aconteça, porque o mercado vai superar a infraestrutura.”

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Alguns operadores de frota já estão enfrentando problemas, admitiu Rakesh Aneja, chefe de caminhões elétricos da Daimler North America. A empresa atualmente oferece caminhões elétricos nos EUA, mas alguns clientes ficaram consternados ao descobrir que levaria um ano a mais para conectar seus carregadores do que para receber seus caminhões Freightliner eCascadia.

“A preocupação número um para as frotas que desejam eletrificar todos os seus veículos é a infraestrutura necessária”, disse Brian Wilkie, diretor de eletrificação de transporte da National Grid, à Bloomberg. “Eles sabem que não podem vender caminhões sem energia para carregar. Se eles conseguirem resolver essa peça, poderão escalar o mercado muito mais rapidamente.”

Fonte Rede Nacional

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