Por que a parceria da Andretti com a Cadillac garante um lugar no grid da F1

Foram 15 meses difíceis para o Andretti família. Suas tentativas de comprar um lugar no Fórmula 1 grade deu em nada quando a aquisição de Sauber se desfez na 11ª hora, enquanto as tentativas de colocar uma nova equipe no grid esbarravam em obstáculos.

Isso apesar dos planos de construir uma fábrica de última geração, um negócio de motor com Renaultpossível Fórmula 2 e Fórmula 3 equipes e até mesmo colton herta tornando-se um dos seus motoristas F1 e suas equipes simplesmente não queriam saber.

Mas quando as fichas pareciam ruins, Andretti receberam uma tábua de salvação quando o presidente do FIA Mohammed Ben Sulayem anunciado em Twitter que havia solicitado ao corpo diretivo a abertura do processo de manifestação de interesse para novas equipes.

Três dias depois, o maior obstáculo foi removido, pois Andretti anunciou sua parceria com Cadillac dando mais credibilidade à sua inscrição, mesmo que F1 estavam menos do que emocionados.

Portanto, mesmo com o ceticismo contínuo, aqui está o porquê Cadillac-Andretti garantir um lugar no F1 grade.

A rica história de corridas da Cadillac

Embora Cadillac é comumente associado a canções de amor dos anos 1980 e carros que são tão grandes que você precisa ter uma licença HGV para estacioná-los, CadillacO envolvimento da empresa com o automobilismo remonta à década de 1950.

Cadillac correu pela primeira vez em Le Mans em 1950 com o bizarro modelo da série 61 apelidado de ‘le monstre’ terminando em 11º, mas a empresa não voltou a La Sarthe por 50 anos após a introdução do protótipo Northstar.

No entanto, Cadillac teve uma corrida desastrosa, pois nenhum dos quatro carros inscritos terminou entre os 10 primeiros, dando o tom para suas próximas participações na grande corrida com Cadillac terminando bem atrás Audique dominou.

General Motors cancelou o projeto Northstar no final de 2002, garantindo um hiato de 15 anos nas corridas de protótipos, retornando em 2017 e conquistando três campeonatos de fabricantes no IMSA Series.

Os novos regulamentos do Hypercar também inspiraram a empresa a voltar a Le Mans este ano com o V-LMDH, que provou ser confiável em testes enquanto soa como cajus de cachorro em pleno vôo.

Dois nomes americanos icônicos

Quando você pede a um membro do público de Joe para nomear um piloto de corrida americano e uma marca de carro, é provável que eles citem Mário Andretti ou Cadillac.

Isso não é surpreendente, considerando suas conquistas e a mística que os envolve, em um momento de crescente interesse por F1facilitando a venda para os patrocinadores.

Com três corridas na América, todas com contratos longos, bem como um aumento no número de jovens pilotos americanos indo para a Europa para tentar entrar Sargento Logan na rede, faz sentido que as empresas invistam.

Logan Sargeant no GP do Brasil de 2022 | Twitter @WilliamsRacing

Adicione a força do braço de marketing da General Motorsa promessa de uma equipe totalmente americana do Grande Prêmio com base no coração do centro de corridas da América e maior cobertura televisiva da ESPN, e é difícil ver por que as empresas americanas não aproveitarão a chance.

Uma daquelas empresas que viram AndrettiDe acordo com o Indianapolis Star, a visão de quem mais embarcou é a Guggenheim Partners, um banco de investimento de Nova York que supostamente está financiando a construção da nova fábrica da equipe.

GuggenheimCEO da Mark Walter recentemente tornou-se semi-presidente do time de beisebol Los Angeles Dodgers e coproprietário da clube de futebol Chelseao que significa que eles têm muita experiência quando se trata de gerenciar as demandas do dia-a-dia acelerado do esporte profissional.

É improvável que seja um marcador

O principal argumento contra a adição de outra equipe ao grid era que, com todas as equipes financeiramente seguras, uma 11ª equipe era considerada contraproducente.

Esse argumento, no entanto, não se sustenta como Williams, Haase McLaren todos sofreram dificuldades financeiras nos últimos três anos. Com Andretti trazendo um fabricante com eles, parece improvável que eles sejam únicos.

Embora F1 é uma chaleira de peixe totalmente diferente, Andretti venceram em praticamente todas as séries em que competiram, desde Supercarros V8 para Fórmula E então é difícil vê-los se tornando um Charlie de ponta-cabeça.

Andre Lotterer, Avalanche Andretti Formula E, Porsche 99X Electric Gen3

Mais, Andretti terá acesso a qualquer um Renault ou honda motores dando-lhes o luxo que a turma de 2010 tinha quando eram consignados aos idosos cosworth motores até 2012.

Com Andretti improvável que esteja pronto até 2025, a equipe tem tempo para contratar os patrocinadores necessários para ter sucesso, algo que não poderia ser dito para a maioria das novas equipes que entraram.

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