Lewis hamilton fez uma corrida impressionante em 2023 Grande Prêmio da Cidade do México para conquistar apenas o seu terceiro segundo lugar no Fórmula 1 temporada e mostrou que o heptacampeão mundial não irá embora tão cedo.
Foi um dos HamiltonOs pilotos mais subestimados de ele usaram a sutileza para fazer 36 voltas em um conjunto de pneus médios em uma pista onde é muito difícil colocar os pneus na janela de trabalho ideal.
Hamilton não ganha há quase dois anos em F1com sua última vitória chegando em 2021 GP da Arábia Sauditae ele viu Max Verstappen estabeleça novos recordes e obtenha vitória após vitória.
Isso deve machucá-lo, e Mercedesmas ainda há aquele fogo e intensidade sobre Hamilton que nenhum outro piloto tem que igualar ou vencer Verstappen.
Ultrapassagem de Leclerc lembrou aos fãs sobre Hamilton
Uma área onde você pode criticar Hamilton é sua corrida. Mas ele mostrou agressividade real e deu uma cotovelada nos eventos recentes – primeiro contra seu companheiro de equipe George Russel em Suzuka, enganado Lando Norris em Austin e corajosamente superou Carlos Leclerc na Cidade do México.
Hamilton sabia que ele precisava sobreviver Leclerc rapidamente no domingo, antes que seus pneus médios começassem a superaquecer e ele movimentasse o carro para tentar sair do ar sujo do Ferrari.
O 2023 Mercedes o carro é arrastado e Ferrari tem forte velocidade em linha reta, então Hamilton precisava usar todo o seu ERS (sistema de recuperação de energia), DRS e turbilhonamento apenas para chegar à Curva 1.
Ele foi deixado na largura de um carro para a direita e mergulhou duas rodas na grama, mantendo o pé preso no acelerador e fazendo o movimento continuar.
“Em geral, estivemos bastante arrastados nas retas com mais frequência neste fim de semana”, disse Hamilton.
“Estávamos perdendo cerca de dois décimos e meio logo na curva 1, antes mesmo de começarmos a frear. Então, esses caras estavam muito escorregadios nas retas, então tentar seguir de perto nas curvas 16 e 17 foi realmente a única maneira de chegar perto o suficiente e ter a oportunidade de tornar o DRS impactante.
“Apertei todos os botões do volante, potência máxima. E eu não sabia até onde ele iria. Mas numa segunda decisão, decidi ir para a direita. Há espaço suficiente lá, mas Charles foi realmente justo. Ótimas corridas.”
Esse instinto de corrida ainda está lá e é quase como se Hamilton está reconstruindo essa agressividade depois de talvez perder muitas vezes para alguns dos pilotos mais jovens no combate roda a roda.
Hamilton sabe que precisa ser o piloto do ataque durante a corrida Verstappenem vez de sofrer bullying como provavelmente aconteceu em partes de 2021.
Hamilton ainda é um mestre nos pneus
Você não pode acreditar em todas as mensagens de rádio Hamilton faz com seus pneus, mas você sabe muito bem que o homem de 38 anos irá gerenciá-los com perfeição na maioria das vezes.
Estabelecendo a volta mais rápida da corrida em antigos médios de 36 voltas na última volta do Cidade do México GP foi um lembrete para todos sobre como é bom Hamilton é extrair o máximo potencial do Pirelli borracha.
“É uma questão de quanto você desliza o pneu, é uma questão de equilíbrio que você tem”, explicou Hamilton. “Se você tem muita asa e muita frente no carro, então o carro é… imagine um pouco como uma gangorra.
“Você quer começar um longo período – ou um período – com o carro em subviragem, porque quando a traseira dispara, a gangorra inclina e então ele passa para sobreviragem. Quando ocorre sobreviragem, é quando você se perde com mais frequência.
“A menos que seja o contrário, onde os pneus dianteiros são o problema, por exemplo. E simplesmente encontrar esse equilíbrio é muito, muito difícil. Você sai e dá voltas no grid, por exemplo, com um pneu macio, exige uma configuração diferente para o pneu médio.
“Então, realmente, concentre-se em todas as três seções e descubra onde você pode ou não forçar. O México foi um ótimo equilíbrio entre sustentação, costa e economia de pneus e é uma técnica. Quero dizer, todos os motoristas sabem disso.”
Todos os motoristas podem saber disso, mas executá-lo é uma história diferente. Ter esse sentimento é algo que você realmente não pode ensinar, a menos que seja um dos melhores F1 motoristas que têm esse instinto.
Verstappen e Hamilton são os mestres do gerenciamento de pneus na moderna F1daí a razão pela qual eles conseguiram se afastar de todos os outros em 2021.
Hamilton pronto para 2024
Em 2022, muitos argumentaram Russel ofuscar Hamilton em sua primeira temporada com Mercedes. No entanto, você não pode esquecer disso Hamilton estava testando configurações extremas em uma tentativa de encontrar desempenho, o que o colocou em desvantagem.
Ele não fez isso em 2023 e os resultados mostram que ele tem sido o melhor piloto em Mercedes e tem como meta uma batalha pelo campeonato em 2024.
“Estou rezando todos os dias para que possamos diminuir a distância e começar a trabalhar a todo vapor”, Hamilton disse à Sky Sports F1. “Quero lutar contra Max, acredito que sou um dos únicos pilotos que pode fazer isso.”
Ele acrescentou: “O México definitivamente nos dá muita confiança. Quero dizer, no ano passado, na mesma época, estávamos fazendo a mesma coisa, mas no ano passado, acho que estávamos três décimos atrás de Max na qualificação – ou algo parecido, e fiquei em segundo novamente, mas ele saiu com isso. . Então, estamos apenas refletindo o que fizemos no ano passado.
“Temos que fazer grandes mudanças para o próximo ano. No Bahrein, no início deste ano, eles são pelo menos 1,5 segundos por volta mais rápidos que nós. Portanto, a chave é garantir que não seja o caso no Bahrein, mas espero que as próximas corridas sejam disputadas. Mas eu provavelmente apostaria que ele conseguiria 18, 19 vitórias com aquele carro. “
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