Prius 2023 da Toyota recebe um redesenho atraente, mas ainda queima gasolina

O Prius da Toyota tem sido o patinho feio do mercado de carros ecológicos, mas a montadora está finalmente entregando uma versão mais agradável aos olhos. O redesenhado Prius 2023 de quinta geração acaba de ser revelado no Japão, com uma aparência mais esportiva de cupê para esconder que ainda é um compacto de quatro portas com opções híbridas e híbridas plug-in.

Certamente é mais bonito, sem dúvida – o Prius de 1997 foi o primeiro veículo elétrico híbrido produzido em massa, mas não era muito atraente visualmente, nem nenhuma das iterações sucessivas. A Toyota diz que este novo segue o design de “silhueta monoforme” introduzido na segunda geração do Prius (2003-2009), e a equipe de desenvolvimento começou do zero para criar um conceito “Hybrid Reborn” que informa fortemente este novo Prius.

O novo Prius também usa a plataforma TNGA de segunda geração da montadora, que é mais leve e compartilha peças com outros veículos Toyota. Anteriormente, o Prius 2016 foi o primeiro modelo a adotar o antigo TNGA.

Mas o Prius ainda é um Prius. Ele tem opções de motor de combustão de 1,8 / 2,0 litros no novo sistema híbrido que pode produzir 144kW de potência dirigível. A versão plug-in vem com um motor de 2,0 litros, tem uma potência de 166 kW e pode atingir uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, graças a uma bateria maior.

Ao dirigir totalmente elétrico, o novo Prius plug-in atinge uma autonomia cerca de 50% maior do que o modelo anterior. Nos EUA, o mais recente Prius Prime tem um alcance de cerca de 25 milhas, então o novo Prius pode atingir cerca de 37,5 milhas no modo totalmente elétrico. A Toyota planeja divulgar os detalhes da versão norte-americana em breve.

A Toyota teve dificuldade em obter real veículos totalmente elétricos do chão, no entanto. No mês passado, ele disse que está voltando à prancheta em sua plataforma EV flexível e-TNGA depois de lançar um bZ4X EV medíocre, na melhor das hipóteses, que foi sujeito a um grande recall para manter suas rodas presas (o problema foi resolvido). Então, enquanto a Toyota procura resolver tudo isso para o próximo ano, ela decidiu continuar fazendo o que faz de melhor: fabricar mais híbridos.

Os ambientalistas não estão nem um pouco entusiasmados. “A venda de mais veículos híbridos, incluindo o Prius, nos arrasta ainda mais para a crise climática”, disse o ativista do clima e energia do Greenpeace Leste Asiático, Daniel Read, em um comunicado por e-mail. “Quando o Prius foi lançado pela primeira vez, ele estava na vanguarda do transporte de baixo carbono. No entanto, 25 anos depois, está claro que a tecnologia de veículos híbridos não é suficiente para limitar o aquecimento global a 1,5°C”.

(O Greenpeace criticou recentemente a Toyota, bem como a GM, Volkswagen e Hyundai, por continuar vendendo veículos com motor de combustão interna a uma taxa que tornará impossível controlar os piores efeitos da mudança climática.)

Além do decepcionante histórico de EV da Toyota, o Prius está recebendo alguns recursos interessantes. Existem câmeras na frente e atrás do carro, um espelho retrovisor digital e um gravador embutido também (embora a Toyota diga que grava no computador interno e não terá um cartão SD removível). E como o bZ4X EV da Toyota, existem painéis solares presentes no novo plug-in do Prius. Ele pode carregar a bateria da unidade principal enquanto estacionária e a bateria auxiliar enquanto estiver em movimento.

Use seu Prius como uma bateria portátil e mantenha os elementos afastados com esta capa.

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Você também pode usar o Prius como uma bateria portátil com plugues de alimentação CA de 100 volts no console central traseiro e na área de carga. Pode levar uma carga de até 1.500 W apenas na bateria, ou você pode trocá-la por híbrida para gerar eletricidade usando o motor a gasolina. A Toyota ainda fornece um acessório de travamento de janela que permite que você coloque um cabo de alimentação na cabine e ainda mantenha o carro protegido contra os elementos.

O Prius 2023, com seu novo visual e recursos, é um híbrido atraente que certamente chamará muita atenção. A Toyota está considerando apertar o botão de reset em seus planos de EV para investir US$ 17,6 bilhões em tecnologia de baterias, mas ainda não estabeleceu publicamente um novo caminho. Pode ser tarde demais para fazer lobby com sucesso no governo para desacelerar a adoção de EV (novamente), mas nunca é tarde para construir algo novo.

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