Qualificação de Abu Dhabi “um para colocar no banheiro” para a Mercedes

Seis dias depois da vitória da Mercedes por 1 a 2 no Brasil, liderada por George Russell, a equipe não conseguiu lutar contra a Red Bull e a Ferrari na liderança do pelotão, terminando a seis décimos de segundo do ritmo.

Hamilton ficou em quinto lugar no grid, terminando três milésimos de segundo à frente de Russell em sexto, já que o traçado do Circuito Yas Marina atingiu os pontos fracos do carro Mercedes W13.

Falando no Sky Sports F1 após a qualificação, Wolff brincou: “Hoje acabei de ouvir que é o dia mundial do banheiro, então acho que foi para colocar no banheiro.”

Wolff explicou que a Mercedes “não fez o trabalho” contra a Ferrari, que fechou a segunda linha do grid com um buffer de mais de dois décimos de segundo.

“Fomos para trás e eles deram um pequeno passo à frente”, disse ele. “Optamos por um conceito de alto downforce e alto arrasto para ter um bom carro de corrida para amanhã, e isso foi tão lento nas retas. Não deu em nada.”

As longas retas em Abu Dhabi jogaram com os pontos fortes da Red Bull enquanto atingiram a fraqueza arrastada do W13, marcando uma reviravolta na sorte da Mercedes em comparação com o fim de semana passado.

Mas Wolff disse que sempre se esperava que Abu Dhabi fosse uma pista difícil para a Mercedes, dadas as características do carro, e que seu sucesso em Interlagos provavelmente nunca se traduziria em outro bom resultado.

Lewis HamiltonMercedes W13

Lewis HamiltonMercedes W13

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

“Sempre soubemos que precisávamos melhorar e não ficarmos na expectativa do resultado do Brasil”, disse Wolff.

“Eu penso [Interlagos] combinou perfeitamente com o nosso carro, tudo correu muito, muito bem. E em Abu Dhabi, em nossa mesa de destruição, foi uma de nossas piores pistas. Não é catastrófico como as pistas de alta velocidade, mas ainda não é o ideal, e vimos isso hoje.

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“Estamos muito arrastados para o tempo de classificação, perdendo seis décimos nas retas, e não é fácil resolver reduzindo a asa traseira porque é simplesmente a eficiência aerodinâmica que falta ao carro. Se reduzirmos a asa traseira, não somos rápidos nas curvas.”

Wolff se confortou com o fato de que as simulações da Mercedes para Abu Dhabi estavam corretas e esperava que a equipe se saísse melhor na corrida de domingo.

“De certa forma, é bom que haja correlação entre nossa simulação e o resultado, esse é o ponto positivo que vejo”, disse Wolff.

“Espero que tenhamos um carro de corrida forte que seja gentil com os pneus, mesmo que talvez não possamos ultrapassar.”

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