Sainz da Audi pede clareza no roadbook em Dakar após problemas de 2022

O Dakar mudou sua filosofia de roadbook nos últimos anos, com as notas de ritmo entregues às equipes apenas alguns minutos antes do início de cada etapa, em vez da noite anterior. Isso deixa os co-pilotos sem tempo para fazer suas próprias adições ao roadbook, o que significa que eles confiam inteiramente nas informações fornecidas pelo organizador.

Embora a mudança no tempo de entrega do roadbook tenha recebido apoio unânime dos concorrentes, que acreditam que ajuda a nivelar o campo, alguns acham que as notas em si nem sempre estão à altura e podem levar a erros de navegação.

Enquanto a Audi inicia os preparativos para uma segunda chance no prestigiado rali cross-country na Arábia Saudita, Sainz quer que os roadbooks sejam compilados de tal forma que não deixem espaço para interpretação.

“Não temos nenhum problema em ter o roadbook digital entregue pela manhã”, disse Sainz, tricampeão do Dakar. “Qual é o problema é que não há erros no roadbook. O que é importante no meu ponto de vista é que os roadbooks não são feitos de uma forma que você não precise interpretar o roadbook.

“O roadbook tem que ser algo que de alguma forma seja possível seguir e não com áreas complicadas [that are] feito artificialmente [or] este [there] são fáceis de perder junções.

“O esforço para inserir três carros que a Audi está fazendo é enorme. E se sou Audi, tenho uma responsabilidade. Eu não vou gostar se eu me esforçar muito e meus pilotos se esforçarem muito para tentar vencer uma corrida e então apenas pelo roadbook que não é preciso o suficiente e não é bom o suficiente você perde uma corrida.

“Isso é algo completamente artificial e acho que isso deve ser evitado.

“Esperamos que o roadbook seja bem feito, o roadbook seja verificado uma ou duas vezes e não seja possível interpretar mal várias coisas.”

#202 Team Audi Sport Audi: Carlos Sainz, Lucas Cruz

#202 Team Audi Sport Audi: Carlos Sainz, Lucas Cruz

Foto por: Red Bull Content Pool

A etapa de abertura do Dakar deste ano atraiu muita atenção negativa, já que vários pilotos se perderam tentando encontrar um ponto de passagem complicado, causando um duro golpe em suas aspirações apenas algumas horas no início do rali.

Sainz foi um dos maiores perdedores daquele dia ao cair mais de duas horas para os líderes, deixando-o fora da disputa pela vitória na estreia da Audi, enquanto o companheiro de equipe Mattias Ekstrom também foi pego pelo mesmo ponto.

A Audi até considerou apresentar um protesto contra o roadbook por sentir que dois de seus três pilotos haviam perdido tempo injustamente devido a um erro por parte do organizador, mas acabou decidindo não prosseguir com isso, pois os regulamentos não permitem que as equipes desafiem. o conteúdo do roadbook.

Sainz disse que, embora a navegação deva continuar a desempenhar um papel importante nos ralis de cross-country, ele não quer que o Dakar se torne uma ‘corrida de co-pilotos’.

“Eu entendo que a corrida tem que ser vencida pelo melhor piloto, pela melhor equipe, pelo melhor carro e pelo mais rápido”, disse ele. “Não pode ser uma corrida de co-piloto onde dependendo de como você interpreta o roadbook você ganha ou perde a corrida.

“Não está se tornando uma corrida dependendo da velocidade, vai depender de outra coisa que não está conduzindo o carro mais rápido. Vai depender [on] como você interpreta um livro de regras.

“E não estou falando de navegação. No ano passado não tivemos problemas com a navegação. Quando estou falando de navegação, vou do ponto A ao ponto B com o carro. Este não é o problema.

“O problema é encontrar alguns entroncamentos, alguns entroncamentos pequenos que você não consegue ver e isso pode te levar para longe e você perde muito tempo e aí é difícil encontrar os lugares certos.

“Estou preparado para perder alguns minutos como sempre acontece em todos os carros que fiz. Eu tenho feito o Dakar desde 2006, eu fiz muitos Dakars e ultimamente, nos últimos anos, a implementação desses waypoints escondidos e coisas assim não era antes.”

Imediatamente após a Etapa 1, o chefe do Dakar, David Castera, defendeu o roadbook preparado por sua equipe na ASO, citando como o eventual vencedor e piloto da Toyota, Nasser Al-Attiyah, conseguiu encontrar o waypoint correto na primeira tentativa. No entanto, ele admitiu que pode não ter sido “claro o suficiente”.

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