Passou de uma peça para três.
Normalmente, as montadoras montam a parte inferior da carroceria com centenas de peças individuais. Mas a Tesla tem sido líder no uso de prensas enormes para fundir grandes seções, com o objetivo de eventualmente produzir toda a parte inferior da carroceria em uma única peça. O objetivo era simplificar o processo e ao mesmo tempo reduzir drasticamente os custos de sua fabricação.
A Tesla também promoveu algo que chamou de processo de fabricação “unboxed”, no qual as peças são montadas em áreas dedicadas de uma fábrica e depois todas montadas no final. O processo foi prometido para acelerar a construção de automóveis e, ao mesmo tempo, reduzir os custos pela metade.
Mas agora a empresa está aderindo ao processo de fabricação que usa para seus veículos crossover Modelo Y e Cybertruck, nos quais a parte inferior da carroceria é montada a partir de três peças: duas seções dianteira e traseira gigantescas e uma seção intermediária feita de alumínio e aço. onde a bateria está armazenada, Reuters diz.
A notícia é a mais recente queda na montanha-russa em que a Tesla está desde o início do ano, quando o CEO da empresa, Elon Musk, alertou sobre vendas mais lentas em meio à crescente concorrência nos EUA e na China, seus dois principais mercados. Desde então, a empresa despediu mais de 10% da sua força de trabalho global, perdeu vários executivos de topo e reportou lucros que ficaram aquém até mesmo das previsões mais sombrias de alguns analistas de Wall Street.
Muita esperança estava depositada no próximo EV acessível da empresa, o chamado “Modelo 2” de US$ 25.000. Mas então Reuters informou no mês passado que Musk cancelou o projeto, preferindo investir os recursos da empresa em um robotáxi totalmente autônomo.
Desde então, a Tesla reafirmou seu plano de fabricar veículos elétricos mais acessíveis, mas Musk se recusou a compartilhar muitos detalhes durante a recente teleconferência de resultados da empresa. Em seu relatório do primeiro trimestre, a Tesla disse que seus modelos de próxima geração “utilizarão aspectos da plataforma de próxima geração, bem como aspectos de nossas plataformas atuais e poderão ser produzidos nas mesmas linhas de fabricação de nossa atual linha de veículos”.
Não estava claro se os modelos mais acessíveis seriam veículos inteiramente novos ou apenas versões mais baratas do Modelo 3 e Y.
Quando questionado sobre as inovações de gigcasting da Tesla no que se refere aos seus planos para veículos elétricos mais acessíveis e se ele estava preocupado com a possibilidade de o processo ser copiado pelos seus concorrentes chineses, Musk voltou-se para o seu tema favorito: autonomia.
“Devíamos ser vistos como uma empresa de robótica de IA”, disse ele. “Se você valoriza a Tesla como uma empresa automobilística… é simplesmente a estrutura errada.”
theverge