Toyota Innova Zenix estreia na Indonésia como a minivan dos SUVs


O Toyota Innova acabou de ganhar uma nova geração, abandonando os pilares de estrutura em escada de seus antecessores para a moderna plataforma monobloco TNGA. O novo Innova recebe o apelido de Zenix na Indonésia, tem três fileiras de assentos e vem equipado com um trem de força híbrido mais eficiente.


Os designers da Toyota fizeram um ótimo trabalho ao modernizar as linhas do novo Innova Zenix, que agora se parece mais com um SUV do que com uma minivan. A dianteira robusta ostenta uma grade maior, entradas de ar modernas com DRLs e faróis mais finos montados mais alto do que antes.

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O perfil é aprimorado com para-lamas pronunciados, revestimento de plástico ao redor dos arcos das rodas e uma linha de janela no estilo Highlander. As rodas de liga leve medem de 16 polegadas até 18 polegadas, dependendo do acabamento. A extremidade traseira também foi significativamente aprimorada graças às lanternas traseiras mais simples, reminiscentes do Nissan X-Trail, e ao para-choque estilo SUV, mantendo a praticidade de uma porta traseira grande. A Toyota também está oferecendo uma série de acessórios, como extensões de pára-choques, guarnição de grade escurecida e rodas de liga leve diferentes para apimentar ainda mais o estilo.


O novo Innova mede 4.755 mm (187,2 polegadas) de comprimento, 1.850 mm (72,8 polegadas) de largura e 1.795 mm (70,7 polegadas) de altura, com uma distância entre eixos de 2.850 mm (112,2 polegadas). Isso o torna apenas 20 mm (0,8 polegadas) mais longo e mais largo do que o modelo anterior, embora a distância entre eixos tenha crescido 100 mm (3,9 polegadas). O Innova Zenix é exatamente tão alto quanto seu antecessor, mantendo a generosa distância ao solo de 185 mm (7,3 polegadas).

Por dentro, o Innova mantém seu layout de três fileiras com espaço para sete ou oito passageiros. Há uma quantidade saudável de espaço para as pernas para a segunda fila, que pode ser especificada com duas cadeiras de capitão com apoios de pernas retráteis. A maior atualização, porém, tem a ver com a tecnologia.

Há uma tela sensível ao toque de 9 ou 10 polegadas para o infoentretenimento, uma tela de 4,2 polegadas no painel de instrumentos e duas telas adicionais de 10 polegadas montadas nos encostos dos bancos para os passageiros traseiros. Os acabamentos superiores também recebem estofamento de couro para os assentos, detalhes em madeira sintética ou alumínio, um carregador sem fio, quatro saídas USB-C, iluminação ambiente e um grande teto solar. Em termos de segurança, o Innova Zenix de alta especificação está equipado com o conjunto Toyota Safety Sense ADAS, que está ausente nas variantes básicas.

As gerações anteriores do Toyota Innova eram baseadas em um chassi em escada compartilhado com a picape Hilux. O novo modelo dá um salto para o futuro sustentado pela arquitetura monobloco GA-C do Corolla, razão pela qual agora é oferecido com FWD em vez de RWD.

O modelo está disponível com motores a gasolina ou híbridos. A versão básica não eletrificada está equipada com um motor de 2,0 litros com 172 cv (128 kW / 174 cv). O híbrido recebe um motor 2.0 litros de quatro cilindros 16V Dual VVT-i com 150 cv (112 kW / 152 cv) e um motor elétrico com 111 cv (83 kW / 113 cv) para uma potência combinada de 183 cv (137 cv). kW / 186 PS). Em ambos os casos, a potência é transmitida ao eixo dianteiro por meio de uma caixa de câmbio CVT.

O preço do Toyota Innova Zenix na Indonésia começa em Rp 419.000.000 ($ 26.645) para acabamento básico e sobe para Rp 601.150.000 ($ 38.228) para o topo de gama. Em breve, espera-se que a montadora revele uma versão indiana do modelo, que provavelmente adotará o apelido de Innova Hycross.

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