O Serviço Postal dos EUA está comprando 9.250 veículos elétricos a bateria Ford E-Transit e 14.000 estações de carregamento de veículos elétricos de três fornecedores diferentes como parte de seus planos de eletrificar uma grande parte de sua frota de entrega de correspondência. Em um anúncio na terça-feira, a agência disse que não finalizou os planos para onde os veículos e a infraestrutura serão implantados, mas pretende “começar a construir sua infraestrutura de carregamento em um mínimo de 75 locais nos próximos 12 meses”.
Os carregadores ajudarão a alimentar um número crescente de veículos elétricos. Em dezembro, o USPS anunciou seus planos de adicionar 66.000 veículos elétricos à sua frota até 2028. Enquanto cerca de 45.000 deles serão “Veículos de entrega de próxima geração” (NGDV) fabricados pela Oshkosh, a agência disse que também planeja incorporar 21.000 veículos comerciais -the-shelf EVs. Os E-Transits representarão cerca de 44 por cento desses veículos comerciais.
Não é necessariamente uma surpresa que o USPS tenha optado pelo E-Transit, apesar de a agência dizer que passou por “uma busca competitiva” para selecioná-lo. Por um lado, a Ford também está envolvida no projeto Next Generation Delivery Vehicle, fornecendo motores e outros componentes para Oshkosh. E quando o USPS estava considerando alternativas comerciais para o NGDV para uma declaração de impacto ambiental, usou o E-Transit como um exemplo de um EV comercial pronto para uso.
Desde então, o USPS aumentou lentamente o número de EVs que planeja encomendar. Em julho de 2022, estimou que pelo menos 40% de suas novas compras seriam elétricas e, em dezembro, disse que estava explorando a “viabilidade de atingir 100% de eletrificação”. A agência diz que espera investir cerca de US$ 9,6 bilhões na iniciativa e espera que praticamente todos os veículos que comprar depois de 2026 sejam elétricos.
O USPS diz que deve começar a receber os E-Transits em dezembro, presumindo que tudo corra conforme o planejado. No ano passado, ele disse que os novos veículos de entrega de próxima geração deveriam atender as rotas de correio até o final do ano.
