Verstappen vence 15ª corrida da F1 2022 com Leclerc vencendo Perez

Com Verstappen no comando na frente e os dois carros da Mercedes nas guerras, o principal interesse na corrida se resumiu a uma estratégia compensada entre o Leclerc de uma parada e o Perez de duas paradas em um trecho final tenso.

No início, Perez lançou bem fora da linha para dar uma olhada no interior do polesitter Verstappen na curva 1, mas nunca foi uma ameaça séria, enquanto Leclerc manteve seu terceiro lugar na largada e Lewis Hamilton venceu Carlos Sainz em quarto.

Leclerc deu uma pequena olhada em atacar Perez na curva 5 mais adiante na primeira volta, mas a ação inicial tornou-se Sainz atacando novamente Hamilton na curva 6 no final da reta principal da pista de Yas Marina.

A Ferrari parou ao frear na esquerda e ele ultrapassou Hamilton nas zebras, onde, como contra Verstappen em 2021, a Mercedes disparou na saída depois de decolar brevemente e ficou em quarto lugar.

Enquanto a dupla da Red Bull se afastava de Leclerc, que estava sendo perseguido por Hamilton, os comissários liberaram Sainz de forçar Hamilton a sair e, em vez disso, analisaram se o britânico havia ganhado cortando o segundo turno da curva 7.

Mercedes, portanto, ordenou que ele devolvesse o lugar a Sainz, o que deu a Leclerc espaço para respirar.

Ele, no entanto, caiu da dupla da frente na primeira fase da corrida, antes de Verstappen começar a derrubar Perez e Leclerc voltar para casa.

Perez se tornou o primeiro piloto a parar na volta 15 de 58 para passar dos médios aos duros, enquanto Verstappen e Leclerc ficaram de fora por mais cinco e seis voltas, respectivamente, para fazer o mesmo.

Isso deu a eles uma vantagem de vida útil do pneu sobre o mexicano no segundo stint, Perez também perdendo tempo lutando com Sebastian Vettel com uma parada na curva 6 e saindo na volta de saída.

Leclerc saiu de sua parada logo à frente de Sainz – outra parada precoce – e então começou a recuperar Perez com uma série de voltas fortes.

O ritmo da Ferrari era tão forte que ele chegou a apenas 1,5s atrás de Perez e recebeu ordem de “encaixar na frente” do Red Bull na volta 33 – o undercut foi muito poderoso e levou a equipe de Perez a colocá-lo naquele tour.

A Ferrari então perguntou a Leclerc se ele poderia manter seu ritmo e a vida útil do pneu até o final em uma parada do “Plano C”, que ele reconheceu que poderia administrar.

A carga de Leclerc para alcançar Perez o levou a cerca de cinco segundos de Verstappen no momento em que Perez parou, mas o líder, agora com a mesma parada, diminuiu o resto da corrida para vencer por 8,7s – oferecendo O conselho de Perez sobre como seus pneus duros estavam aguentando em um período muito mais longo e indicando que ele poderia forçar até o fim.

A tarefa de Perez era diminuir a diferença de 20 segundos para Leclerc em 25 voltas, com Sainz e George Russell, que havia ultrapassado Hamilton no primeiro stint quando o heptacampeão mundial lutava para manter o ritmo e sugeria que seu piso havia sido danificado em sua volta. , saindo do caminho quando eles pegaram o two-stopper.

Perez, portanto, só teve que limpar Hamilton e vários marcadores, com o Red Bull pegando a traseira do Mercedes na volta 45.

Enquanto eles corriam pela reta para a curva 6, Perez atacou Hamilton, mas travou aqui novamente e foi fundo, o que ajudou a Mercedes a passar de volta para a curva fechada da curva 9 – em cenas reminiscentes, mas revertidas de sua batalha nesta corrida um ano atrás que ajudou a selar o primeiro título de Verstappen.

Perez não atacou na Curva 6 na vez seguinte, mas esperou por uma segunda ajuda do DRS antes de mergulhar no interior do Mercedes – que desistiu depois que as engrenagens de Hamilton pararam de funcionar em uma suspeita de falha hidráulica a bordo de seu W13 – na curva 9

A essa altura, Perez tinha uma diferença de 9,6s para fechar para Leclerc em 12 voltas e tanto a Red Bull quanto a Ferrari inicialmente acreditaram que ele faria a recepção.

Mas Leclerc foi capaz de tirar uma vida impressionante de seus pneus envelhecidos e o ritmo de Perez também voltou a cair de volta a volta – sua passagem também não ajudou a ser detida por Pierre Gasly na curva 6 na volta 56 enquanto o AlphaTauri perseguia a Williams de Alex Albon, o que rendeu a Gasly um gesto de raiva por seu futuro ex-companheiro de estábulo.

Foi disputado, com Leclerc segurando para manter o segundo lugar por 1,3s sobre Perez, com Sainz em quarto e Russell em quinto – uma batalha potencial entre esta dupla encabeçada pela Mercedes precisando cumprir uma penalidade de cinco segundos em sua segunda parada após ser liberada no caminho de Lando Norris logo após uma lenta troca do pneu traseiro esquerdo.

Norris, que ultrapassou Russell na primeira volta antes de ser superado novamente nos estágios iniciais, segurou Esteban Ocon, que cobrava tarde, para selar o sexto por 1,0s.

Lance Stroll ganhou no final com a aderência extra proporcionada pelas duas paradas, enquanto Vettel acabou de correr para acabar com Daniel Ricciardo – o alemão terminando em 0,6s e tendo sido frustrado por sua estratégia, significando a corrida mais longa de todas. no primeiro stint e assim sendo ultrapassado por uma série de rivais.

O único outro incidente digno de nota foi Mick Schumacher atropelando Nicholas Latifi na curva 5 na volta 40 e girando o Haas nas barreiras externas, de onde ambos conseguiram se afastar.

Williams ordenou que Latifi desistisse na última volta com um problema não especificado, juntando-se a Fernando Alonso como o outro corredor DNF – o Alpine parando na volta 28 devido a uma suspeita de vazamento de água.

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