Atualização em 11 de abril, 6h ET: A VanMoof interrompeu as vendas das séries S5 e A5 após sua falência em 2023. As e-bikes reprojetadas foram colocados novamente à venda em abril de 2024 com vários ajustes internos e alguns novos recursos. A análise original foi atualizada abaixo e a pontuação foi reduzida de 8 para 6 para refletir o cenário competitivo atual.
“Às vezes você tem que matar seus queridos”, é uma frase usada por designers para justificar a remoção de elementos que eles consideram pessoalmente emocionantes, mas que não agregam valor.
A última vez que ouvi isso foi em abril de 2022, quando andei em versões de pré-produção das novas bicicletas elétricas S5 de tamanho real e A5 menores da VanMoof. A frase foi proferida pelo cofundador e ex-CEO da empresa, Taco Carlier, para justificar a remoção do icônico display matricial da VanMoof para uma nova interface “Halo Ring”.
Um ano depois, ambas as e-bikes foram finalmente entregues, bem depois de sua meta original de julho de 2022. Seu preço era muito mais alto do que as e-bikes da geração anterior da VanMoof – a VanMoof S3 / X3 – quando lançadas por um preço bastante notável de US$ 1.998. / € 1.998 em 2020. Em retrospectiva, a VanMoof provavelmente estava vendendo essas bicicletas com prejuízo, a fim de ganhar participação de mercado, e a captura de volume contribuiu para a eventual falência da empresa.
Os 2024 S5 e A5 agora foram reprojetados pelos novos proprietários da empresa, com novos recursos e muitos ajustes internos para garantir robustez e facilidade de serviço.
Mas será que uma bicicleta elétrica com dois anos de idade, ao preço de 3.298 euros, ainda pode competir?
Embora as e-bikes assistidas por pedal S5 e A5 ainda se pareçam com VanMoofs com aquele tubo superior estendido coberto por luzes dianteiras e traseiras, tudo, desde o quadro até os chips e sensores, foi reprojetado. Primeiro em 2022, quando a empresa disse que apenas um “punhado de peças” foi transportado dos problemáticos modelos S3 e X3, e novamente em 2024, quando os novos proprietários avaliaram os dados de confiabilidade para corrigir várias deficiências do SA5 e- original. bicicletas que foram lançadas às pressas nos canais de vendas por razões que agora são bastante claras.
Aqui estão algumas das mudanças mais notáveis:
- Novas interfaces visuais LED Halo Ring flanqueando ambas as alças.
- Um suporte para telefone SP Connect integrado (você fornece o case) com porta de carregamento USB-C.
- Novo motor de cubo dianteiro Gen 5 quase totalmente silencioso com sensor de torque e e-shifter automático de três velocidades (o S3 / X3 tinha e-shifters de quatro velocidades).
- Novos botões multifuncionais foram adicionados abaixo dos botões de sino (próximo ao punho esquerdo) e de reforço (próximo ao punho direito).
- O botão de impulso agora oferece mais potência com o torque aumentando de 59Nm para 68Nm.
- O quadro S5, que foi criticado por ser muito alto, foi rebaixado em 5 cm (2 polegadas) para acomodar melhor pilotos de até 165 cm (5 pés, 5 polegadas), enquanto o A5 atende a pilotos de até 155 cm (5 pés, 1 polegada) e permite uma passagem mais fácil do que o X3 que ele substitui.
- Alertas de notificação de bateria fraca, indicador de luz de freio piscando e indicadores de direção.
Eles se juntam a uma longa lista de recursos padrão encontrados nas e-bikes VanMoof, como um aplicativo útil e bem projetado, Kick Lock integrado na roda traseira, rastreamento GPS integrado e suporte Apple Find My, freios a disco hidráulicos, pneus urbanos musculosos, brilhante luzes dianteiras e traseiras integradas, guarda-lamas e suporte. Em 2024, porém, a empresa descontinuou o serviço de seguro Peace of Mind da VanMoof, que garantia a recuperação de bicicletas roubadas.
As e-bikes 2024 S5 e A5 estão sendo lançadas com várias melhorias que você não vê, destinadas a resolver problemas conhecidos dos modelos 2022 e melhorar a durabilidade a longo prazo. Isso inclui uma nova versão de firmware que corrige problemas de conectividade entre a e-bike e os smartphones, melhor impermeabilização, parafusos que não se soltam tão facilmente (principalmente na alavanca do freio), um suporte de motor reforçado e um conector mais longo para ajudar a garantir a longevidade e manutenção e um novo conector de sela que não cairá com o tempo. Mas ainda é uma e-bike feita de muitas peças proprietárias que, segundo a empresa, agora são amplamente fornecidas por sua cadeia de suprimentos reprojetada.
Eu tive uma das e-bikes 2024 S5 para usar como motorista diário nas últimas duas semanas. Parece e anda exatamente igual à minha e-bike de análise de um ano atrás. Ainda assim, ele foi entregue com um problema de software que criava um “pop” mecânico a cada 30 minutos ou mais quando estacionado na minha sala de estar, como se o Kick Lock integrado estivesse tentando se desengatar. É um incômodo muito pequeno que não afetou o uso, pelo que posso dizer, e VanMoof diz que é um problema conhecido, mas muito raro. No entanto, ainda é preocupante, dadas as mensagens da VanMoof sobre reengenharia tudo em nome da qualidade.
Em 2023, quando analisei o S5 pela primeira vez, peguei meu VanMoof S5 cinza escuro (também disponível em cinza claro) emprestado em março, mas me deparei com alguns problemas que atrasaram a publicação. Isso incluía falhas intermitentes de conectividade entre o aplicativo e a bicicleta, um Kick Lock que nem sempre era desativado e um alarme que disparava brevemente sem motivo aparente. Esses problemas foram todos corrigidos por uma atualização de firmware over-the-air (v1.20) lançada em meados de abril, antes mesmo que eu pudesse relatá-los ao suporte da VanMoof.
Eu tinha emoções confusas sobre isso. O S5 e o A5 tinham acabado de começar a ser enviados em grande quantidade – embora com oito meses de atraso – então você pensaria que eles teriam tido tempo para resolver quaisquer problemas nos novos laboratórios de testes da VanMoof. Isso é irritante, dado o histórico de problemas iniciais de qualidade da VanMoof e as garantias fornecidas pela empresa de que eles não se repetiriam. Por outro lado, as e-bikes premium de empresas como a VanMoof são máquinas cada vez mais complexas, e ver a empresa resolver problemas tão rapidamente foi louvável.
Um problema que não foi corrigido na época foi o consumo de bateria ociosa, mas VanMoof me disse que uma atualização de firmware resolveria o problema em “duas semanas”. No meu caso, o problema fez com que a bateria do S5 inativo descarregasse de 86% para 65% em um período de 10 dias. Geralmente perdi cerca de 2% da carga por dia, quer eu andasse nele ou não, em 2023.
Ah, e aquela e-bike 2023 exigiu várias atualizações de firmware (v1.2.4 foi a última). Irritantemente, o S5 toca uma melodia alegre o tempo inteiro o firmware está sendo instalado. No começo foi fofo, minha filha até ofereceu uma dancinha para acompanhar. Mas leva de cinco a 10 minutos e, depois da primeira vez que você ouve, é simplesmente irritante e não há como desligá-lo. Ainda faz isso em 2024, mesmo no firmware v1.5.0 que testei.
Em relação aos novos recursos, os Halo Rings próximos a cada punho são a mudança mais visível em relação aos VanMoofs anteriores. Pelo menos até você atingir a luz solar e os LEDs fracos desaparecerem quase completamente. Os Halo Rings têm como objetivo mostrar velocidade, carga restante, nível atual de potência do pedal assistido e muito mais por meio de uma série de barras de luz e animações. No geral, eles são bons, embora enigmáticos, mas não preciso muito de informações de status ao andar de bicicleta. Também não senti falta do antigo display matricial de tubo superior.
Pilotar um VanMoof S5 de 23kg / 50,7lbs parece um S3, embora com menos mudanças e um botão de impulso que fornece mais torque ao tentar ultrapassar alguém ou dar um salto antecipado para fora da linha. O motor de 250 W de quinta geração do design VanMoof é absolutamente silencioso, mesmo em sua velocidade máxima de 25 km/h na Europa (que aumenta para 20 mph nos EUA). E o novo e-shifter de três velocidades faz um trabalho melhor em encontrar com precisão a marcha certa do que o e-shifter de quatro velocidades do S3. Eu ainda senti alguns tilintar e pedais giratórios, especialmente ao pressionar com força as manivelas quando estiver com pressa. Mas, no geral, a mudança preditiva do S5 melhorou muito, especialmente ao andar em um ritmo casual. Ainda assim, não é tão suave quanto os câmbios automáticos da Enviolo, por exemplo, então ainda há trabalho a ser feito.
É uma pena que a VanMoof não ofereça uma opção simples de acionamento por correia para suas e-bikes. Isso, juntamente com o botão de aumento de torque do S5, evitaria a necessidade de qualquer marcha ao andar em todos os ambientes, exceto nos mais montanhosos.
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Quanto ao alcance, VanMoof diz que devo conseguir 60 km no modo de potência total. No entanto, em 2023, só consegui extrair 48,6 km (30,2 milhas) da bateria de 487Wh do S5 ao andar no modo de potência total e pressionar frequentemente o botão de impulso, em temperaturas que variavam de zero a 15C (59F). É quase o mesmo alcance que obtive ao testar o VanMoof S3 – 47 km (29,2 milhas) – e sua bateria maior de 504Wh. VanMoof afirma que os modelos 2024 S5 e A5 usam a bateria com mais eficiência, mas não consegui confirmar isso.
A bateria pode ser carregada de zero a 100 por cento em 6 horas e 30 minutos através do carregador incluído – isso é lento, mas também é bom para a saúde a longo prazo dessa bateria cara.
Eu estava me perguntando como o VanMoof usaria os novos botões multifuncionais localizados logo abaixo da campainha e dos botões de aumento. O pequeno botão à direita (abaixo do boost) pode ser configurado para alterar a potência do motor rapidamente pressionando-o ou mantendo-o pressionado para indicar uma curva à direita (piscando a metade direita da luz traseira). O botão esquerdo (abaixo da campainha) faz com que as luzes dianteiras pisquem rapidamente quando pressionadas, semelhante a um motorista de BMW aproximando-se de você na autoestrada. Ele também pode ser configurado como um indicador de direção à esquerda quando segurado, com um efeito sonoro que o acompanha – e um pouco embaraçoso. Todos esses recursos marcam caixas nas planilhas de marketing, mas não são muito úteis no uso diário. A empresa promete mais recursos no futuro por meio de atualizações de software no firmware e no aplicativo.
E por se tratar de um VanMoof, a bateria é integrada e só pode ser removida durante a manutenção. O novo VanMoof que vende o 2024 S5 e A5 não tem planos de reintroduzir a versão “clique” (sem velcro!) de sua bateria estendida que poderia ter sido carregada dentro de casa.
Nos últimos anos, tive uma preocupação incômoda com as e-bikes VanMoof, que até mencionei na análise do S3. Eles estão ficando complexos demais para seu próprio bem?
Bicicletas elétricas – especialmente viajante e-bikes como a S5 – estão sujeitas ao desgaste diário em todos os tipos de condições climáticas. Mesmo as bicicletas básicas são difíceis de manter quando usadas todos os dias e as e-bikes da VanMoof são computadores rolantes caros.
Honestamente, eu poderia passar sem o sofisticado câmbio automático de três velocidades acionado por corrente, botões multifuncionais supérfluos, campainha eletrônica programável, interface Halo Ring, rastreamento Apple e sons alegres para inicialização, desligamento e atualizações de firmware. Dê-me uma marcha e uma correia livre de manutenção junto com aquele botão de aumento de torque em uma e-bike assistida por pedal que me levará de um lado para outro ao meu escritório todos os dias, não importa o que aconteça, com estilo e sem falhas. Mas esse não é o S5.
Não me interpretem mal, a VanMoof S5 é uma bicicleta elétrica muito boa, com uma lista de recursos mais longa do que qualquer outra bicicleta elétrica que eu possa citar. Mas a marca agora é propriedade de uma empresa não testada, que utiliza uma rede de parceiros não testada de vendas e centros de serviços terceirizados. E como a maioria das peças S5 / A5 estão disponíveis apenas na VanMoof, é melhor certificar-se de que um centro de vendas e serviços esteja próximo se estiver interessado em comprar.
Muitos queridos, pouca matança.
O VanMoof S5 é atualmente 599 euros mais caro que o Cowboy Cruiser comparável e o mesmo preço que o melhor Veloretti Ace 2 (3.299 euros). Visto nesses termos, o preço da VanMoof é muito alto.
Por melhor que seja o S5, o conjunto de recursos beira o artifício, na minha opinião. Eles são fofos e divertidos, com certeza. Mas muitos simplesmente não são necessários para viajantes regulares. O S5 tem muitos queridinhos e não mata o suficiente.
Todas as fotografias de Thomas Ricker / The Verge
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