Se você ligou a TV e assistiu ao primeiro 2024 E-Prix de Misanovocê teria visto Fórmula E carros indo de cinco ou seis larguras em várias curvas. É algo que todos esperavam que acontecesse devido à combinação de um baixo consumo de energia e uma pista de corrida convencional.
António Félix da Costa fez uma corrida impressionante para vencer seu primeiro evento da temporada em uma semana em que seu futuro Porsche foi questionado. No entanto, a grande questão no paddock na noite de sábado foi sobre o chamado estilo de corrida do pelotão, que evoluiu em Fórmula E.
Em termos simples, o atual Carro Gen3 é muito arrastado e em alguns circuitos você economiza muita energia quando está no turbilhão de um carro da frente, o que significa que ninguém quer liderar até os últimos estágios da corrida.
“Não sei se você assistiu o Daytona 500o NASCAR raça, mas é exatamente isso”, Da Costa disse à imprensa em Misano. “O líder não está totalmente firme nos primeiros 60 ou 70 por cento da corrida. Então é um pouco parecido.
“Se os torcedores estão em casa e enlouquecendo e gostam, não tenho nada a dizer.”
Da Costa adiado Nissande Oliver Rowland por apenas 0,410s na bandeira quadriculada, com o piloto britânico a registar o seu quarto pódio consecutivo.
Rowland não competiu em 2023 E-Prix de Portlanda corrida que muitos pilotos compararam E-Prix de Misano para, e também foi amplamente positivo em relação às corridas.
“As primeiras seis, sete voltas para sobreviver, sentar e ficar longe de problemas não são realmente corridas”, Rowland disse à imprensa em Misano.
“Mas então penso na estratégia que surge no meio disso. Acho que se posicionar, estar no lugar certo, dizer que estamos fora de problemas para nós como pilotos é realmente muito interessante e acho que para os espectadores talvez as primeiras 10 voltas sejam um pouco demais.
“Eu acho que é emocionante… por onde você começou hoje [asking Da Costa and Jake Dennis] 14 e 17, e eles estão no pódio. Isso não acontece com frequência no automobilismo. Então, eu acho bem legal. Precisa de um pouco de refinamento, mas acho que não é tão ruim.”
Corridas malucas deixam Bird infeliz
McLarende Sam Pássaro em direção à frente do grupo da frente até que foi atingido a 10 voltas do final e mancou de volta para o pit lane com um furo, que encerrou sua corrida.
Em determinado momento da corrida, Pássaro passou do primeiro para o décimo lugar, tal era a quantidade de sustentação e costa que ele precisava fazer para conseguir um resultado forte.
“Essa corrida é apenas outro nível,” Pássaro contado exclusivamente Total-Motorsport.com. “Pode ficar ótimo na TV e as pessoas podem gostar. Mas como motorista não é particularmente agradável.
“Esse nível de movimento, elevação e loucura – ter que sempre, no último minuto, sair do caminho das pessoas porque você vai bater. É uma loucura, absolutamente uma loucura.
“É uma corrida, mas é muito diferente daquilo a que estamos habituados. Isso é demais. Foi demais para mim.”
Pássarode McLaren companheiro de equipe Jake Hughes foi questionado se a corrida era muito perigosa e disse Total-Motorsport.com: “Quero dizer, potencialmente, acho que há um argumento para isso. Sim, alguns em alguns aspectos. Eu estava com a câmera T acima da minha cabeça, agora danificada pela carroceria voando. Então, isso não é ótimo.
Corridas artificiais se tornando um game show?
Em meio ao caos, Dan Ticktum teve o seu melhor de sempre Fórmula E resultado com o quinto lugar no sábado em Misano e ele acha que até um pódio era possível para ERT.
Como a maioria dos pilotos do grid, Tiquetaque passou anos correndo em monolugares juniores, onde as corridas são acirradas, mas o piloto britânico entende Fórmula Eé um estilo diferente.
“Sempre usei a frase ‘as corridas não deveriam ser inorgânicas’” Tiquetaque contado Total-Motorsport.com. “Mas, no final das contas, estamos aqui para nos divertir e para deixar claro – Fórmula E é uma questão de eficiência e esse é o objetivo do campeonato.
“Como piloto de corrida tradicional, gosto de dirigir no limite de tudo, mas devo dizer que se eu estivesse em um carro eficiente, acho que iria gostar muito mais. Penso que proporciona boas corridas e permite-nos ultrapassar em pistas que normalmente não conseguiríamos, como o Mónaco, por exemplo, enquanto o mesmo não se pode dizer do “outro campeonato”.
Tiquetaquecompanheiro de equipe Sérgio Sette Câmara cruzou a linha em sétimo, mas recebeu uma penalidade de 50 segundos por uso excessivo de energia na última volta, o que o tirou dos pontos para 16º.
Antes de saber da pena, Câmara ainda estava negativo em relação à corrida de pelotão do ponto de vista do piloto, mesmo depois de um bom resultado.
“Não parece tão gratificante,” Câmara contado exclusivamente Total-Motorsport.com. “Um resultado de pontos é uma vitória para nós, mas estranhamente, o sétimo lugar aqui não parece tão bom quanto o nono em Tóquio.
“Parece que acabei de participar de um game show e me saí muito bem. Depende se você escolher a linha certa e poderá ter sorte ou se houver uma pilha do outro lado.
“Você poderia economizar no começo e depois seria ótimo para você ou poderia haver um Safety Car que você economizou sem motivo porque a energia de todos aumentou. Isso apenas coloca a sorte como um fator importante. É muito. A sorte é um fator mais importante do que o lado esportivo.”