Os legisladores republicanos estão a tentar derrubar os dois pilares da plataforma climática da administração Biden: créditos fiscais para veículos eléctricos e as novas regras da Agência de Protecção Ambiental para reduzir as emissões de escape.
O esforço envolve novos projetos de lei apresentados por membros do Congresso, bem como ações judiciais movidas por procuradores-gerais estaduais, todos com o objetivo de reverter o progresso mínimo feito pela administração Biden para reduzir a parcela das emissões de carbono que aquecem o planeta produzidas pelo setor automotivo. setor.
No mês passado, 25 procuradores-gerais republicanos entraram com uma ação com o objetivo de anular as regras recentemente finalizadas sobre tubos de escape da EPA, que visam reduzir as emissões de gases de efeito estufa pela metade até 2032. Em um comunicado, o procurador-geral do Kentucky, Russell Coleman, acusou o presidente Biden de estar “disposto a sacrificar o americano indústria automobilística e seus trabalhadores a serviço de sua agenda verde radical”.
Coleman e seus colegas republicanos têm ajuda. Na semana passada, o deputado John James, do Michigan, apresentou legislação para desmantelar essas mesmas regras, argumentando que as normas são “um exemplo claro do exagero da EPA, uma vez que escolhe vencedores e perdedores ao estabelecer normas de emissões a um nível que apenas os veículos eléctricos podem cumprir”.
O projeto de lei está agora ganhando força com os co-patrocinadores, incluindo a deputada Elise Stefanik (NY), a quarta republicana na Câmara, que chamou a regra da EPA de “radical”.
As regras da EPA exigem que os fabricantes de automóveis construam veículos de passageiros menos poluentes a partir de 2027, mas não chegam a eliminar completamente os veículos movidos a gás. Ainda assim, vários estados controlados pelos Democratas, como a Califórnia e Maryland, comprometeram-se a proibir a venda de novos veículos com motor de combustão interna até 2035.
Outra tentativa de sufocar a adoção de EV vem do senador John Barrasso (WY), que apresentou legislação na semana passada junto com a senadora Shelley Moore Capito (WV) para reverter os créditos fiscais federais para compras de veículos elétricos. Os defensores da chamada “Lei de Eliminação de Incentivos Luxuosos aos Veículos Eléctricos (ELITE)” afirmam que esta impedirá a China de explorar lacunas no Departamento do Tesouro que lhe poderiam dar acesso a incentivos dos contribuintes.
A lei também visa desfinanciar investimentos em infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. A lei de infraestrutura de Biden compromete US$ 7,5 bilhões em gastos para instalar uma rede nacional de estações de carregamento de veículos elétricos. Os legisladores do estado de Wyoming também tentaram proibir a venda de VEs no estado até 2035, em resposta ao lobby das empresas de petróleo e gás existentes.
Grupos ambientalistas estão a intervir para defender a EPA e opor-se aos esforços para derrubar as políticas de ar limpo, incluindo o Fundo de Defesa Ambiental, que afirma que as políticas da EPA reduzem a poluição mortal e criam bons empregos. A EDF também salienta que o Kentucky beneficiou especificamente 14 mil milhões de dólares em investimentos e ganhou 14.000 empregos relacionados com veículos limpos. Outros grupos ambientalistas dizem que os EUA correm o risco de ficar atrás da China e de outros concorrentes na mudança global para VEs.
Estes esforços liderados pelo Partido Republicano poderão eventualmente chegar ao Supremo Tribunal, que tem uma maioria conservadora que se revelou bastante hostil à ideia da missão da EPA de reduzir a poluição. O tribunal já retirou uma ferramenta que ajudava a agência a regular as emissões das usinas.
Enquanto isso, a administração Biden está permitindo alguma margem de manobra nas regras que regem quais modelos de veículos elétricos podem aproveitar um incentivo fiscal federal de US$ 7.500. Na orientação final, alguns fabricantes de automóveis que possuem baterias de veículos elétricos com vestígios imperceptíveis de minerais como grafite originários da China ou de outras “entidades estrangeiras preocupantes” têm agora uma extensão de dois anos para aderir totalmente à Lei de Redução da Inflação.
Durante o período que antecedeu as eleições de Novembro, os políticos republicanos, liderados pelo antigo Presidente Donald Trump, aproveitaram os veículos eléctricos como uma questão crucial nas guerras culturais em curso. Como resultado, os eleitores republicanos expressam rotineiramente desinteresse na compra de veículos eléctricos em sondagens recentes. Agora procuram reverter as políticas da EPA e reprimir a adopção de veículos eléctricos, apesar das evidências de que a adopção robusta de VE poderia melhorar a qualidade do ar para as crianças.
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