A Tesla está reduzindo a taxa de assinatura de seu software de assistência ao motorista Full Self-Driving (FSD), em um reflexo das contínuas dificuldades financeiras da empresa. A empresa reduziu o preço para US$ 99/mês, abaixo dos US$ 199 em que estava desde pelo menos 2021.
A Tesla anunciou o ajuste de preço em uma postagem no X, na qual descreveu o sistema de assistência ao motorista de nível 2 como “FSD (Supervisionado)” – um ajuste de nome que visa transmitir o fato de que os motoristas são obrigados a prestar atenção à estrada e esteja pronto para assumir o controle do veículo. (A empresa foi criticada por não incluir o monitoramento adequado dos motoristas e outras proteções contra a dependência excessiva do sistema.)
A Tesla anteriormente cobrava dos proprietários US$ 199 por mês para assinar o FSD. (O sistema de assistência ao motorista também estava disponível por uma taxa única de US$ 12.000.) O FSD também estava disponível como uma assinatura mensal de US$ 99 para proprietários que já possuem o Autopilot, que é menos capaz que o FSD. Mas agora a Tesla oferece o Autopilot como padrão em todas as compras de carros novos, eliminando a necessidade de diferencial de preço.
A empresa também começou recentemente a promover um teste gratuito de um mês do FSD em uma tentativa de atrair mais clientes para usá-lo. E a Tesla teria exigido que os funcionários do seu centro de serviços levassem todos os potenciais compradores em um passeio de demonstração com o FSD, sob ordem direta de Elon Musk.
A empresa também começou recentemente a promover um teste gratuito de um mês do FSD em uma tentativa de atrair mais clientes para usá-lo.
Mas o FSD não é um sistema perfeito. Alguns proprietários de Tesla elogiam as suas capacidades, mas outros descrevem-no como errático e indigno de confiança. A empresa lançou inúmeras atualizações de software em uma tentativa de melhorar suas habilidades, com a mais recente (v12) pretendendo finalmente explorar o que Musk chama de “redes neurais ponta a ponta”.
A maioria dos sistemas de assistência ao condutor dos fabricantes de automóveis destina-se a utilização limitada em autoestradas, enquanto a Tesla é a única a incentivar os seus clientes a envolver o FSD em estradas locais com sinais de trânsito, cruzamentos e utentes vulneráveis. O sistema controla a aceleração e a desaceleração, faz curvas – incluindo curvas à esquerda desprotegidas, que são extremamente difíceis para sistemas automatizados – e reconhece sinais de trânsito e outros sinais de trânsito. O FSD também exige que os motoristas prestem atenção à estrada e assumam o controle do veículo quando solicitado.
A tecnologia de assistência ao motorista da Tesla ultrapassou os limites do que é seguro para os clientes usarem em vias públicas e atraiu o escrutínio dos reguladores federais. Os reguladores federais estão investigando 16 acidentes em que proprietários de veículos Tesla usando piloto automático colidiram com veículos de emergência parados, resultando em 15 feridos e uma morte. Tanto o Autopilot quanto o FSD foram recentemente recolhidos, com a empresa promovendo atualizações de software que os especialistas em segurança consideraram insuficientes.
As dificuldades financeiras da Tesla podem estar por trás dos últimos cortes de preços. As entregas trimestrais de veículos da empresa diminuíram pela primeira vez em anos, colocando mais pressão sobre a Tesla para aumentar a receita através dos seus serviços de software como forma de compensar.
theverge