A confiança é uma coisa complicada, e os novos proprietários da VanMoof estão prestes a descobrir se a mereceram, agora que as e-bikes S5 e A5 reprojetadas estão de volta à venda.
Por 3.298€, você pode comprar os modelos cinza claro nos principais mercados da Holanda e da Alemanha. As vendas irão expandir-se para mais países europeus durante o próximo mês, à medida que a empresa mais do que duplica a sua rede de serviços e locais de parceiros de vendas. O modelo cinza escuro também estará à venda novamente em breve, de acordo com o co-CEO Elliot Wertheimer, que conversou com A beira em Amsterdã na quarta-feira.
Eu tive uma das e-bikes 2024 S5 para usar como motorista diário nas últimas duas semanas. Parece e anda exatamente igual à minha e-bike de análise de um ano atrás. Ainda assim, ele foi entregue com um problema de software que criava um “pop” mecânico a cada 30 minutos ou mais quando estacionado na minha sala de estar, como se o Kick Lock integrado estivesse tentando se desengatar. É um incômodo muito pequeno que não afetou o uso, pelo que posso dizer, e VanMoof diz que é um problema conhecido, mas muito raro. No entanto, ainda é preocupante, dadas as mensagens da VanMoof sobre reengenharia tudo em nome da qualidade.
Quando VanMoof diz que o S5 e o A5 (conhecidos coletivamente como SA5) foram “reprojetados”, isso não se refere apenas às próprias motos. A nova controladora McLaren Applied diz que avaliou minuciosamente tudo o que adquiriu após a falência da VanMoof no verão de 2023, incluindo a cadeia de suprimentos, operações, centros de serviço, peças individuais, firmware e o aplicativo. É importante ressaltar que a McLaren Applied – que é especialista na coleta e exame de dados de telemetria – também ajudou a examinar extensos dados de confiabilidade.
As S5 e A5 eram muito superiores às problemáticas e-bikes S3 e X3 em todos os aspectos, mas foram lançadas às pressas no canal de vendas no final de 2022 por razões que agora são bastante claras. E, apesar dos problemas serem menores, alguns proprietários de SA5 tiveram que esperar semanas para agendar uma consulta devido ao atraso nos reparos do S3/X3 que continuou a sobrecarregar o suporte em algumas regiões. A falência libertou o novo VanMoof de ter que honrar legalmente qualquer uma dessas reivindicações de garantia S3/X3, mas também criou algumas centenas de milhares de clientes irritados que provavelmente nunca mais confiarão na marca, não importa quem a possua.
Hoje, o SA5 reprojetado é lançado sem centros de serviços da marca VanMoof. Em vez disso, a empresa criou uma nova rede de parceiros de serviços e vendas utilizando as lojas de bicicletas locais já encontradas nas principais cidades. Além disso, as e-bikes não são mais enviadas diretamente da fábrica para os clientes. Em vez disso, as novas e-bikes SA5 chegam aos centros de controle de qualidade, onde é feita uma rodada final de verificações antes de serem enviadas às lojas de bicicletas locais. Essas lojas de bicicletas são então responsáveis por gerir o relacionamento contínuo com o cliente.
A série SA5 está sendo lançada com diversas melhorias. Isso inclui uma nova versão de firmware que corrige problemas de conectividade entre a e-bike e os smartphones, melhor impermeabilização, parafusos que não se soltam tão facilmente (principalmente na alavanca do freio), um suporte de motor reforçado e um conector mais longo para ajudar a garantir a longevidade e manutenção e um novo conector de sela que não cairá com o tempo. Mas ainda é uma e-bike feita de muitas peças proprietárias que, segundo a empresa, agora são amplamente fornecidas por sua cadeia de suprimentos reprojetada.
As bicicletas também chegam com alguns novos recursos de software. A luz traseira pode atuar como uma “luz de desaceleração” piscante e também pode ser configurada para indicar curvas à esquerda e à direita (com efeitos sonoros de acompanhamento) ao segurar os botões secundários esquerdo e direito. Na prática, não tenho certeza se algum deles é muito útil, especialmente durante o dia. Mais úteis são as novas notificações de bateria que irão alertá-lo no aplicativo quando a bateria atingir seu limite predefinido. A empresa fornecerá mais recursos para seus computadores móveis ao longo do tempo.
Uma coisa que desapareceu foi a série SX4 da empresa. Era para ser um VanMoof mais simples, mas foi descartado depois que seus novos proprietários analisaram os dados, ou seja, o design do soquete da bicicleta, que seria muito difícil de consertar quando falhasse. A VanMoof ainda promove a superbike V de motor duplo em seu site e ela permanece no roteiro de produtos da empresa, segundo me disseram. Mas não será lançado antes de 2026, no mínimo.
Também desapareceu o seguro Peace of Mind da VanMoof, que substituía as bicicletas roubadas quando os Bike Hunters da empresa não conseguiam recuperá-las. O rastreamento GPS ainda está habilitado no aplicativo VanMoof, assim como o serviço Find My da Apple para proprietários de iPhone.
Em vez de escrever uma nova análise para o S5 2024, atualizei nossa análise do S5 de maio de 2023 porque minha conclusão permanece a mesma:
Honestamente, eu poderia passar sem o sofisticado câmbio automático de três velocidades acionado por corrente, botões multifuncionais supérfluos, campainha eletrônica programável, interface Halo Ring, rastreamento Apple e sons alegres para inicialização, desligamento e atualizações de firmware. Dê-me uma marcha e uma correia livre de manutenção junto com aquele botão de aumento de torque em uma e-bike assistida por pedal que me levará de um lado para outro ao meu escritório todos os dias, não importa o que aconteça, com estilo e sem falhas. Mas esse não é o S5.
Também baixei a pontuação porque agora estamos a falar de uma empresa não testada, e desde então foram introduzidas e-bikes com preços semelhantes, mas melhores, como a Cowboy Cruiser (2.699 euros) e a Veloretti Ace 2 (3.299 euros), para citar apenas uma. alguns.
Mas a questão que fica é: alguém confia na empresa o suficiente para ainda comprar uma e-bike VanMoof?
A confiança é uma coisa engraçada. Autor Stephen Covey – que Sete Hábitos cara – descreve a confiança como uma conta bancária emocional entre pessoas, mas acho que a metáfora pode ser estendida para abranger o relacionamento entre pessoas e marcas. Basicamente, se uma empresa faz depósitos através da honestidade e do cumprimento de compromissos com você, ela cria uma reserva de confiança. Pode cometer erros até o ponto em que a conta se esgota.
Se você acha que o VanMoof atual é a mesma empresa que o VanMoof original, então sua conta fiduciária já está negativa. Mas se você vê a VanMoof atual como uma nova empresa começando do zero, considere o seguinte:
Os novos líderes da empresa até agora cumpriram tudo o que prometeram. Em dezembro, Wertheimer me disse que em breve a empresa voltaria a fornecer peças de reposição. Verificar. Em seguida, ele disse que abriria uma rede de parceiros de serviços terceirizados e centros de vendas. Verificar. Então, reiniciaria as vendas de bicicletas elétricas. Verificar. Tudo o que resta agora é para o La Voie E-scooter da marca VanMoof será lançada antes do meio do ano e, segundo me disseram, ainda está no caminho certo.
Talvez isso seja crédito suficiente para compensar o fato de que ele me entregou uma bicicleta de revisão com um bug. Talvez não.
Independentemente disso, a empresa se deu cerca de três anos para mudar a situação. E você pode apostar que a percepção criada por essas novas e antigas e-bikes S5 e A5 será crítica para as perspectivas do novo VanMoof.
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