Totó Wolff revidar Lewis hamilton no Grande Prêmio da China de 2024alegando que sua saída do Q1 foi devido a um erro do driver, e não a um problema com a configuração do Mercedes W15 como George Russel qualificou-se em oitavo.
Imediatamente depois, Hamilton disse que a saída era por sua conta e Russel divergindo nas configurações para ajudar Mercedes investigue onde eles estão ficando para trás Red Bull, Ferrari, McLaren e até mesmo Aston Martin.
No entanto, ao confirmar a divisão de configuração, Lobo acreditava Hamilton deveria ter conseguido sair do Q1 se não tivesse cometido um grande erro no final do monstro Circuito Internacional de Xangai costas retas.
“Decidimos fazer algumas grandes mudanças de afinação entre o Sprint e a Qualificação para tentar melhorar o desempenho do carro em baixa velocidade,” Lobo disse à mídia. “Os pilotos escolheram seguir direções bastante diferentes para apoiar o nosso processo de aprendizagem, mas claramente não funcionou para nós hoje numa única volta.
“Luís teria progredido confortavelmente no Q1 sem um travamento na Curva 14 que lhe custou mais de meio segundo. Jorge chegou ao Q3 de forma sólida, mas tinha apenas um jogo de pneus novos disponível.
“Ele fez a volta mais rápida da sessão, mas como há duas semanas em Suzuka, estava atrás de um grupo fechado onde alguns décimos equivalem a quatro ou cinco posições no grid. Agora precisamos nos concentrar nas corridas e na recuperação forte amanhã e seguir em frente com os dois carros.”
Wolff: Mercedes se superou no sprint do GP da China
Não foi tudo desgraça e tristeza China para Mercedes embora, como Hamilton garantiu o segundo lugar na corrida de velocidade para registrar o primeiro pódio da equipe em 2024 Fórmula 1 temporada.
No entanto, dada a posição humilde do heptacampeão no grid para o evento principal, as principais esperanças da equipe estarão em Russel pelo menos manter Mercedes à frente de Aston Martin no campeonato de construtores ao ampliar a vantagem para nove pontos no sprint.
“Foi ótimo poder manter o P2 com Luís no Sprint e para Jorge para fazer lugares suficientes para chegar aos pontos. No entanto, nenhum dos pilotos ficou satisfeito com o carro”, Mercedes‘diretor de engenharia de pista Andrew Shovlin adicionado.
“O vento girou durante a noite e deixou o equilíbrio muito inconsistente, em algumas curvas sofremos com subviragem e em outras a traseira estava muito fraca. Para tentar resolver isso, fizemos grandes alterações em ambos os carros antes da qualificação.
“O carro era bem diferente e no final das contas isso pegou Luís saiu no Q1 com uma grande chave na curva fechada em sua última volta. Sem isso ele teria passado confortavelmente.