Um denunciante CORAJOSO da Boeing descreveu como testemunhou trabalhadores pulando em peças de avião para forçá-las a caber em aeronaves “desertadas”.
O engenheiro Sam Salehpour diz que foi instruído a “calar a boca” e ameaçado pelos chefes da Boeing depois de levantar constantemente sérias preocupações de segurança sobre como os aviões estavam sendo montados.
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Suas alegações ocorrem no momento em que a Boeing continua sob pressão por uma série de aeronaves “defeituosas”, depois que centenas de mortes, acidentes e calamidades foram ligadas à empresa.
Salehpour participou das audiências bombásticas consecutivas no Congresso dos EUA esta semana, enquanto testemunhava contra seus empregadores.
O engenheiro trabalhou na Boeing por uma década e afirma que tentou alertá-los sobre suas preocupações durante grande parte desse período.
Na audiência do Congresso, Salehpour disse: “Não estou aqui hoje porque quero estar aqui.
“Estou aqui porque sinto que devo me manifestar porque não quero ver um 787 ou outro 777 cair.
“Fui ignorado, disseram-me para não criar atrasos, disseram-me, francamente, para calar a boca…
“Meu chefe disse: ‘Eu teria matado alguém que dissesse o que você disse’ durante uma reunião.”
Seus maiores problemas foram a forma como os jatos 787 foram montados nos últimos três anos.
Salehpour disse que testemunharia colegas funcionários “esmagando” excessivamente várias peças de aeronaves durante a montagem dos aviões.
Em uma das afirmações chocantes, ele disse: “Eu literalmente vi pessoas pulando em pedaços do avião para alinhá-los.
“Eu produzi repetidamente relatórios para meu supervisor e para a administração da Boeing de que as lacunas no 787 não estavam sendo medidas adequadamente ou ajustadas em duas juntas principais do 787.”
Salehpour descobriu que, em 29 aviões, foram comunicadas grandes lacunas, mas não foram resolvidas num impressionante número de 98,7% das vezes.
Em mais 80 por cento dos casos, as lacunas não fechadas acabaram por ser preenchidas com detritos, disse ele ao Congresso.
Estou com medo, mas estou em paz. Se algo acontecer comigo, estou em paz. Sinto que ao me apresentar estou salvando muitas vidas
Sam Salehpur
Salehpour disse que todas as suas reclamações foram ignoradas e que ele foi obrigado a passar de projeto em projeto devido aos seus relatórios contundentes.
Um projeto para o qual ele foi transferido viu surgirem questões ainda mais preocupantes.
Ele foi transferido para o programa do jato 777, onde afirma ter visto inúmeros outros erros de fabricação.
Mais uma vez ele foi ignorado e acabou banido de reuniões e enviado em viagens irrelevantes para longe dos jatos.
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Salehpour até fez alegações dizendo que recebeu ameaças de morte por suas críticas.
“Estou com medo, mas estou em paz. Se algo acontecer comigo, estou em paz”, disse ele.
“Sinto que, ao me apresentar, estou salvando muitas vidas.”
Antes de alegar que a Boeing tornou sua vida “miserável” e impôs uma cultura terrível a seus funcionários, onde o assédio era aparentemente permitido.
O presidente do subcomitê permanente de investigações do Senado, Richard Blumenthal, chamou o sábio da Boeing de “sério, até chocante”.
Antes de continuar: “Há alegações sérias e crescentes de que a Boeing tem uma cultura de segurança quebrada e um conjunto de práticas que são inaceitáveis”.
RESPOSTA DA BOEING
A Boeing sempre manteve seus jatos 787 e 777 seguros para voar.
Engenheiros rejeitaram nesta segunda-feira, 15, as afirmações de Salehpour, dizendo que as superfícies metálicas dos aviões não fadigam.
Segundo a Boeing, foram analisados 165 mil voos e nenhum sinal de cansaço foi registrado em nenhum deles.
Um porta-voz da Boeing disse ao The Sun: “Desde 2020, a Boeing tomou medidas importantes para promover uma cultura de segurança que capacita e incentiva todos os funcionários a levantarem a voz.
“Sabemos que temos mais trabalho a fazer e estamos tomando medidas em toda a nossa empresa.
“Continuamos a colocar a segurança e a qualidade acima de tudo e a partilhar informações de forma transparente com o nosso regulador, clientes e outras partes interessadas.”
PROBLEMAS RECENTES
As alegações de Salehpour deverão constituir uma investigação muito mais ampla por parte da Administração Federal de Aviação, após uma série de controvérsias.
O ex-funcionário da Boeing que se tornou denunciante John Barnett, 62, prestou depoimento contra a empresa poucos dias antes de morrer devido a um ferimento “autoinfligido”.
Ele vinha fornecendo evidências de supostas irregularidades na Boeing aos investigadores que trabalhavam em um processo contra a empresa no momento de sua morte, segundo a BBC.
Em 2019, ele disse aos repórteres que viu trabalhadores instalando propositalmente peças abaixo do padrão em aeronaves na linha de produção.
Barnett alegou que as peças defeituosas foram maltratadas e às vezes perdidas ou remontadas em aviões do ferro-velho da empresa para cumprir os prazos de produção.
Ele também alegou ter descoberto problemas importantes em alguns dos sistemas de oxigênio dos aviões, que poderiam fazer com que uma em cada quatro máscaras não funcionasse corretamente.
Ele também diz que suas reclamações foram ignoradas.
A Boeing também esteve nas manchetes recentemente por ter uma série de problemas sérios com seus aviões.
Cinquenta passageiros ficaram feridos em um voo da LATAM em um Boeing 787 Dreamliner que voava entre a Austrália e a Nova Zelândia devido a um “problema técnico”.
O avião posteriormente sofreu uma queda terrível.
Caos nas alturas: uma linha do tempo dos incidentes da Boeing
A BOEING tem estado no centro de relatórios cada vez mais preocupantes nos últimos meses, graças a avarias nos seus aviões.
Abril de 2018- Mulher morre após ser parcialmente sugada pela janela do voo Boeing 737 da Southwest Airlines
Outubro de 2018 – Acidente fatal do Boeing 737 MAX 8 Indonesia Lion Air deixa 189 mortos
Março de 2019 – Acidente fatal com Boeing 737 MAX 8 da Ethiopia Airlines deixa 157 mortos
Janeiro de 2024 – Avião Boeing 747 Delta Airlines perde pneu dianteiro
Janeiro de 2024 – Boeing Alaska Airlines rasgou janela deixando um buraco no avião
Março de 2024 – Roda cai do avião Boeing 777 United Airlines, destruindo carros abaixo
Março de 2024 – Boeing 787 LATAM LA800 deu um “mergulho repentino” deixando 50 feridos
Abril de 2024- Tampa do motor do Boeing 737 foi arrancada no ar
Como eles também enfrentam uma investigação criminal sobre um voo da Alaskan Airlines depois que uma porta explodiu a 16.000 pés.
A Administração Federal de Aviação posteriormente suspendeu alguns Boeing 737 de todas as companhias aéreas até que as inspeções adequadas fossem concluídas.
Imagens chocantes também foram capturadas mostrando o momento em que uma roda caiu de um Boeing 777 sobrevoando a Califórnia, impedindo o voo destinado ao Japão.
As imagens mostram carros esmagados no chão quando a roda colidiu com motores estacionados.
Imagens aterrorizantes capturaram o momento em que a tampa do motor de um Boeing 737 foi arrancada no ar no início deste mês.
O voo com destino a Houston foi forçado a fazer um pouso de emergência em Denver no domingo, depois que a capota do motor bateu na aba da asa.
Um piloto foi até forçado a virar seu avião depois que cocô escorreu para a cabine de um Boeing 777 devido a um banheiro com defeito.
Enquanto isso, a Boeing foi processada por acionistas alegando que a empresa priorizava o lucro em detrimento da segurança, segundo a Reuters.
Em fevereiro, a FAA concluiu que a Boeing tinha “falta de conhecimento das métricas relacionadas à segurança em todos os níveis”.
Ele também disse que “os funcionários tiveram dificuldade em distinguir as diferenças entre os vários métodos de medição, sua finalidade e resultados”.
QUEDAS FATAL DE BOEING
Em 2019, 157 pessoas morreram quando um voo da Ethiopian Airlines despencou após partir de um aeroporto de Adis Abeba, na manhã de 10 de março.
O piloto relatou dificuldades logo após decolar e pediu para virar o avião.
O Boeing 737 MAX 8, que caiu perto de Bishoftu, ou Debre Zeit, cerca de 31 milhas ao sul da capital, foi entregue à companhia aérea cerca de quatro meses antes.
O voo transportava 149 passageiros e oito tripulantes, mas não houve sobreviventes.
Nove passageiros britânicos estavam no voo e perderam a vida – dois a mais do que se temia inicialmente.
Foi a segunda vez em menos de seis meses que um dos aviões caiu no solo poucos minutos após a decolagem, depois que um novo voo do Boeing 737 Max 8 da Lion Air caiu sobre o Mar de Java em outubro de 2018.
Uma criança estava entre as seis vítimas retiradas do mar.
Trágicas 189 pessoas morreram na Indonésia momentos depois de o piloto relatar “dificuldades técnicas”.
O CEO da empresa disse que o jato passou por reparos na noite anterior.
Em 2018, uma mulher também morreu quando um pedaço da carcaça do motor arrancou um 737 da Southwest Airlines e quebrou a janela em que ela estava sentada. próximo para.
Ela foi parcialmente sugada para fora do avião, pois perdeu pressão na cabine antes que outros passageiros a puxassem de volta.
Outros sete ficaram feridos.
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Fonte TheSun