Dois proeminentes democratas do Senado apelam a um maior escrutínio dos veículos autónomos e dos sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), como o piloto automático da Tesla, argumentando que o fluxo desimpedido de veículos altamente automatizados nas vias públicas nos últimos anos corre o risco de exacerbar a crise de segurança rodoviária nos EUA.
“Não podemos permitir que sistemas de condução parcialmente automatizados e ADS acelerem a crise de segurança rodoviária”, escrevem. “A NHTSA deve assumir o controle firme das rodas e orientar os fabricantes no sentido de priorizar a segurança.”
“Não podemos permitir que sistemas de condução parcialmente automatizados e ADS acelerem a crise de segurança rodoviária”
Eles instam a NHTSA a usar sua autoridade de recall para proibir o uso de alguns recursos de assistência ao motorista em determinadas estradas. Os senadores dizem que a NHTSA perdeu a oportunidade de colocar limites no piloto automático da Tesla no início deste ano, quando lembrou o recurso devido às preocupações com os motoristas que o usavam em estradas onde não era destinado a operar.
“Continuamos preocupados com o fato de que o piloto automático e recursos semelhantes em outros veículos possam levar os motoristas a ficarem excessivamente confiantes e distraídos, colocando eles e outros usuários da estrada em risco”, escrevem Blumenthal e Markey em uma carta à administradora em exercício da NHTSA, Sophie Shulman.
Os senadores elogiam a NHTSA por sua ordem geral permanente de 2021, exigindo que todas as montadoras e empresas de tecnologia apresentem relatórios de acidentes envolvendo veículos autônomos e veículos equipados com ADAS. Mas concordam com muitos especialistas ao observar que o quadro que apresenta é incompleto e deveria explorar a necessidade de relatórios mais completos por parte das empresas.
“Continuamos preocupados que o piloto automático e recursos semelhantes em outros veículos possam levar os motoristas a ficarem excessivamente confiantes.”
“Como um carro com apenas um farol funcionando, a NHTSA não está vendo todas as possíveis preocupações de segurança enfrentadas pelos motoristas e usuários da estrada e, portanto, não pode tomar as medidas necessárias para protegê-los”, dizem eles.
Blumenthal e Markey fazem diversas outras recomendações, incluindo requisitos de latência para operadores remotos. E instam a NHTSA a reconsiderar o seu plano para permitir o lançamento de mais veículos sem controlos tradicionais, como volantes e pedais, no âmbito de um novo programa piloto.
“As estradas públicas não são uma caixa de areia para os fabricantes ou operadores atuarem, e as agências reguladoras como a NHTSA devem ser altamente cautelosas ao fornecer caminhos frouxos na estrada para veículos perigosos”, escrevem eles.
Blumenthal e Markey não são novos nesta questão. As duas autoridades do Nordeste também pediram investigações sobre a marca da Tesla de seu recurso de assistência ao motorista de nível 2 como Full Self-Driving.
theverge